秦L9.98万，优势不仅仅是节油！
大家早上好！
许多人在上市前呼吁秦网。 L 起步 9.98 万，但是大多数人(包括我)并不认真，业内许多人的期望， 10.98 万、甚至 11 一万多起售。现在 9.98 万成真，秦 L 甚至超过了对市场的影响。 7.98 万的秦 PLUS DM-i 荣耀版。
爆炸是毋庸置疑的，极低的价格门槛之外，秦 L 这辆车的产品实力到底怎么样，是否全部选择？ 10 万级车的小伙伴们，能不假思索地买吗？现在我们来谈谈吧。
比亚迪秦 L，这是一辆怎样的车？
在尺寸等级方面，官方给秦 L 的定义是 B 级中型车，比秦 PLUS 高一级，但在目前各级都处于尺寸膨胀的背景下，秦 L 与主流中型车的尺寸相比，仍有较大差距。
先和秦 PLUS 比，秦 L 只有更多的轴距 72mm，车身只有长度。 与银河相比，65mm L6、大众速腾等 A 级车，尺寸优势不明显。但需要注意的是，秦 L 车身宽度已经达到 1.9 米整，这才是它真正的定位。 B 级车的一个重要参数。
与其它中型车相比，秦 L 其实轴距和车身都比五菱星光便宜一点，还有传统的凯美瑞和帕萨特。 B 即使是同价位的荣威，级车的差距也更大。 D7，垂直尺寸也明显大于秦。 L。
换言之，是的 B 从级车的角度来看，除了 1.9 大米车身宽度外，秦 L 尺寸不占优势。但以秦 L 从定价和家用车的定位来看，它的空间和舒适度都会优于秦。 PLUS、家庭使用，如卡罗拉、轩逸 A 级别汽车有质的提升。
设计、做工和材料，秦 L 在 B 级别车也不算突出，但与秦并不突出， PLUS、还有同样价格的 A 级车相比，秦 L 仍然可以轻松地超过半级。底盘也从秦 PLUS 扭力梁后悬，对四连杆独立悬挂进行升级。
换言之，是的 B 级车标准看，秦 L 优势并不明显，但实际上是这样的。 B 去打级车的身份 A 等级家用轿车市场，这样看，秦 L 产品力量非常强大。
更加重要的是，秦 L 使用了比亚迪最新的第五代。 DM-i 混合动力系统，与原本行业领先的秦相比，油耗表现 PLUS、宋 PLUS 等四代 DM-i 车型，又有了明显的改进。官方声称NEDC 工作条件中的缺电油耗，达到了2.9L/100km，这就和日系 HEV 混合动力，其他自主品牌的插混车型，进一步拉大了差距。
油耗 2.9L，到底是什么水平？
关于秦 L 油耗表现，有两种标准工况数据，比亚迪推广的数据。 2.9L/100km 成绩，就是秦 L 小电池版在 NEDC 工作条件下的表现，大电池版 NEDC 缺电油耗是 3.08L/100km。
而且更符合实际情况的 WLTC 工况，秦 L 小型电池和大型电池的油耗成绩，3.8 和 3.98L/100km。
换言之，正常开启时，秦 L 综合工作条件想开到 3 上升内的油耗比较困难，大多数实际油耗可能接近 4L/100km。相比之下，现在的秦 PLUS DM-i 校准的缺电油耗是 4.6L/100km，而更大、更重的秦 L，同样的工作条件可以做到 4L/100km 之内，改善的确非常明显。
对其他品牌而言，卡罗拉双引擎缺电的结果是 4.06 和 荣威4.28L/100km D7 DMH 是 4.3L/100km，选择 3 档 DHT 银河变速箱 L6，是 4.55L/100公里， 4 开始。但是还是有五菱星光选择单档直驱，同样是 WLTC 条件下，校准缺电油耗 3.98L/100公里，和秦 L 大型电池版持平。
所以，秦 L 其油耗性能确实明显超过了非通电丰田双引擎车型，也算是整个行业的优秀水平，但也不像推广的那样是工业奇迹，一骑绝尘。
然而，油耗只是秦 L 全方位产品升级的一部分，以及秦 PLUS 与同行相比，它还有许多技术亮点。
五代 DM-i，优点不仅仅是节油
动力方面，秦 L 加速性能和秦 PLUS 基本持平，小电池和大电池版本百公里成绩，分别是 7.9 和 7.5 秒。
但就参数而言，秦 L 发动机功率来自秦 PLUS 的 110 马力下降到了 101 马力，这一点非常重要，因为五代 DM-i 技术的关键是通过降低发动机的功率，提高效率，同时配合电机的调节，进一步降低油耗，同时保持动力。
具体看技术层面，四代 DM-i 发动机压缩比为 15.5:第一，五代提高到了 16:同时配合各种冷却方案，抑制超高压缩比可能出现的爆震、早燃后，五代 DM-i 发动机热效率最高，从上一代的 43.04% 大幅度提高到了 46.06%。
与发动机搭配 EHT 电驱动系统，来到五代 DM-i 上功率从 87.6% 提升至 功率密度为92% 65% 提升至 75%，而秦 L 插入式混合专用刀片电池，能量密度、放电倍率等特性均有明显提高。
此外，主动进气格栅、低滚动阻力轮胎、低风阻力轮圈、一体化平整底盘等细节都有助于秦 L 最后实现了目前的超低油耗。
除更节油外，选择五代 DM-i 系统的秦 L，还有一些其他的升级。比如交流慢充功率， 3.3kW 提升至 6.6kW，缩短充电时间 60%；直流快充从 30-80% 的时间降至 21 一分钟，缩短 36%；外部放电功率来自 3.3kW 也提升到了 6kW。
最终负责发动机启动和各种驾驶舱电动设备的启动。 12V 小型电池由铅酸电池升级为磷酸铁锂电池，体积和重量大幅缩小，使用寿命大幅提高，与动力电池基本一致。
以上就是秦 L 上五代 DM 混合动力技术的主要亮点，以及正在畅销的秦 PLUS、宋 PLUS 等待车型比较，秦 L 油耗和综合体验都有可感知的提升，再考虑到它极具诚意的定价，看中这款车的小伙伴，基本上可以无脑冲。
但是，如果你不是非比亚迪或者秦 L 不要买，那么它在其他方面的表现，还是值得了解的。
除超低油耗外
秦 L 还有什么优缺点？
正如上面所分析的，秦 L 是入门 B 级别车的尺寸，A 级别紧凑型车的价格，所以评价优缺点，我们主要还是要和同价位的紧凑型车相比。
优势 1：气场比紧凑型汽车更强
尽管整体尺寸比较大 A 级紧凑型车大不了多少，但秦 L 气场依然明显更强，1.9 米宽的车身，搭配大气舒展的造型，整车的观感、体量感，是有的。 B 级车风采。
而且如果觉得秦的话 L 风格有点过于传统，同平台，同价位的海豹 06 DM-i，造型和配色都比较年轻，动感很多，这大大拓展了秦 L 和海豹 06 DM-i 整体用户群体。
优势 2：内饰材料慷慨，有一定的高级感。
同样是姐妹车型，秦 PLUS 和驱逐舰 05 内饰基本一致，但与秦 L 相比，海豹 06 DM-i 内饰，差别还是比较明显的。
比亚迪秦 L
比亚迪海豹 06 DM-i
除中控和仪表屏尺寸相同外，秦 L 和海豹 06 DM-i 中控台、门板甚至方向盘的形状完全不同。同样，这两款车内部的材料和细节的质感也比市面上的紧凑型车高很多，柔性皮革的覆盖面也很高，即使是帕萨特、凯美瑞等合资企业。 B 与等级车相比，也没有落下风。
自然，还有自己的品牌 B 等级车比较，秦 L 和海豹 06 DM-i 内饰并不突出，但是现在还在。 10 到 13 一万元之间，无论是合资还是自主品牌，这两款车的内饰质感，基本上都没有对手。
优势 3：空间充裕，收纳空间夸张。
总而言之，以 B 看级车标准，秦 L/ 海豹 06 DM-i 后排空间没有什么亮点，但是和秦 PLUS、以及其它紧凑级别，或速腾、星瑞等 A 与等级车相比，秦 L/ 海豹 06 DM-i 整体空间和舒适度，非常出色。
此外，值得注意的是，秦 L 后备箱相当夸张，1.9 在使用米车宽的同时，内部深度也十分突出，所以在综合实用性方面，这款车对大多数家庭来说绰绰有余。
优势 4：提高了底盘的质感
单独后悬挂对 10 万 汽车并不是亮点，但与秦相比， PLUS 这一升级非常重要，它对于日常家庭舒适度的提高，仍然非常明显。
除悬挂结构外，秦 L/ 海豹 06 DM-i 底盘质感，与秦相比 PLUS 如果说秦之前的系列还有进一步的改进， PLUS 如果底盘是短板，秦， L/ 海豹 06 DM-i 这一块已经完全补齐了。
产品层面，秦 L/ 海豹 06 DM-i 这些都是亮点。这两款车满足了成为爆款的所有前提，如果吹毛求疵，9.98。 万元起售的极低定价，仍有一定的牺牲。
比如在汽车方面，骁龙已经在其他品牌普及。 8295 芯片时，秦 L/ 海豹 06 DM-i 仍然没用上 8155 等级芯片，这一基本功能，语音免唤起，持续识别，要从次低配开始。
不过和秦 PLUS 相比，秦 L 的屏幕、UI 界面有了明显的改进，日常使用的功能和流畅性，也没有明显的缺点。
智力驾驶方面，秦 L 12.98仍保守。 只有万的次顶配才有 L2 级驾驶辅助，高级智驾则缺少整个系统。但与竞争产品相比，14 万内能配高级智驾车型本来就很少，秦 L 这样的行为还是挺务实的。
配置上，秦 L 没有花哨的功能，无线充电功率来自秦 PLUS 的 10W 升级到了 15W，和银河 L6 等车型的 50W 快速充电仍有差距。但与速腾、卡罗拉等合资车相比，秦 L 同价位各方面的功能配置，仍有明显优势。
综上所述，秦 L/ 海豹 06 DM-i 并非没有短板，但考虑到其定价，以及目标客户更加关注的区域，这两款车基本上找不到足以说服顾客的短板。假如非要找的话，那可能是在一些地区和场景中，比亚迪品牌的认可度，还是比不上一线合资品牌。
对于秦 L 和海豹 06 DM-i 朋友们觉得这两款车怎么样？
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