【优秀工程师】陈程：路在脚下，团队共创。
陈程
1985年4月出生，中国共产党党员、高级工程师、注册一级建造师。2007年加入中铁大桥局六家公司，先后参与了张石高速、京秦高铁、长安高速、武汉二环线、湖北恩来恩黔高速、河北延崇高速等多个重点项目的建设。现任北京港澳高速改扩建项目项目部六家公司项目经理。
先后获得中国优秀道路交通项目建设者、湖北省五一劳动奖章、集团公司优秀项目经理、集团公司大桥杯劳动竞赛先进个人、六家公司优秀共产党员等荣誉。
张石高速、京秦高铁、长安高速、武汉二环线、湖北恩来恩黔高速、河北延庆至崇礼高速、湖北宜都至凤高速...
十多年来，陈程不是在建高速公路，而是在建高速公路上。
如今，他在高速公路工程方面有着丰富的经验，面临着新的挑战——作为京港澳高速公路改扩建5标的项目经理，带领团队让这条著名的“黄金大通道”焕发出“第二春”。
2023年，陈程因在项目管理方面的出色表现，被评为2023年中铁大桥局集团的“优秀项目经理”。
面对这个荣誉，他坦言:“这个荣誉不属于我，而是属于我们整个项目团队。这个荣誉不仅是对我们工作的认可和支持，也是激励和动力。”
▲检查陈程(左一)第一个预制桩试桩结果
一个好的团队是成功的一半
陈程说：“拥有一支优秀的队伍，这个项目至少成功了一半。锻造一支优秀的队伍是他管理好项目的秘诀。
京港澳改扩建5标主线近17.2公里，跨越两市两区四镇十一村，涉及高警、路政、运营等单位。历史遗留问题很多，很难协调。
要在保证现有高速车道正常通行的前提下进行施工，如果不整理划分整个项目，只埋头于“死干”和“硬干”，项目建设就很难取得积极的效果。
“以协调工作为例，我们团队分工明确，责任细化分包给相应的团队成员。比如地方协调由项目秘书牵头，安全总监协调高速公路路政、高警、运营等相关管理单位。”陈程说。
每一个团队成员都有明确的目标，通过专人专项划分，项目协调进度大大加快。
除了协调工作，这种划分也适用于现场管理。通过讨论、综合性格、能力、行为风格等，项目部领导小组将部分团队成员安置在最合适的岗位，最大限度地发挥其能力。
▲京港澳改扩建5标工程部首个主墩盖梁浇筑完成
北京港澳改扩建5标一工区工区负责人李志业性格开朗，工作轰轰烈烈，善于协调各方关系，有条不紊地管理一工区事务。
然而，他最初的职位是项目的副总工程师。经过与他自己的沟通和领导团队的讨论，大家一致认为，与副总工程师相比，工区经理的工作更适合他，可以充分发挥他的优势。
事实上，正如大家所料，在李志业的带领下，一工区的工程建设有序进行，他自己也在现场管理工作中迅速成长。
陈程说：“一个优秀的团队成就优秀的个人，一个优秀的团队不仅要给成员发挥能力的空间，还要给他们成长的机会。
壮丽好学，如日中之光。
陈程的信条是让干部在责任中取得进步，让年轻人在学习中成长。
除了项目经理之外，今年39岁的陈程还有一个特殊的身份，那就是中国地质大学经济管理学院在职研究生。
"学习是终身的需要，当今社会日新月异，建筑业也在不断发展，如果不能不断学习，迟早会被淘汰。"
对学习这件事，陈程有着清晰的认识，打造一支学习型团队也是他一直追求的。
对于这一点，陈程选择以身作则，树立学习榜样。
准备考研的那段时间，除了做好本职工作外，他基本上每天晚上7点到11点学习，保证自己有4个小时的学习时间。
他指出，学习没有任何技巧，就是坚持再坚持，完成每一步的学习计划，努力不会骗人。
有志者事竟成，陈程成功“上岸”。
▲北京港澳改扩建5标东西湖首片T梁建设完成
项目部的年轻人在得知陈程考入在职研究生后，瞬间“躁动”起来。
“我的第一次施工证书要赶紧考，不能再拖了！”得知消息后，工程部的李中流下定决心，陈先生已经一步步考上了研究生。他怎么能拖着项目部的后脚呢？
这样的场景，数不胜数。
除了做好个人学习，陈程还强调，今年的重点任务之一是总结项目部的特色“王牌”——京港澳“智慧梁厂”，这是湖北智能水平最高的梁厂之一，整理优势、得失和经验，形成文字资料，以便后续项目的学习和施工。
"管理是一个持续的过程，我们不仅要做好现在的项目，还要关注现在的项目，下一个项目。"
做好项目，总结一些经验，培养一批人才，才能让项目越做越好，企业常青，业绩长虹。
看看“卡脖子”的痛点。
以经济效益为核心，做施工进度的“领导者”、质量工程的“示范者”、安全文明施工的“保障者”、诚实自律的“实践者”、“落实者”改扩建协调保通、智能化建设的“领导者”，是陈程和项目整体领导团队的共同管理理念。
如何贯彻这一理念，让项目时刻行驶在“快车道”建设中，陈程认为，重点是看到“卡脖子”项目的困扰使力。
京港澳高速改扩建5标的府河大桥是制约工程的重点之一。
府河是一条季节性河流，每年10月至次年3月是河流的枯水期。如果桥梁桩基和下部结构在枯水期无法完成，施工进度将大大增加，涉水施工措施成本也将增加。
项目开工后，领导小组成员提前看到了这个痛点，通过发动劳动竞赛、用装配式预制桩代替传统旋挖钻机等方式提高了施工效率。，并采取多种措施赶上工期，每分钟都要争夺进度。最后，在2023年汛期到来之前，河道内的所有建设都完成了。
“今年下半年，我们的主要任务是拼接湖北桥的新旧桥，切除旧桥的护栏和翼板，拼接两条车道，这也是制约项目进度的关键点。”
陈程表示，湖北大桥建设的难点不在于施工，而在于协调。
目前，项目部团队正在积极与运营单位协商，确定关闭东西湖服务区的时间，为项目建设保驾护航，这也是陈程现在重新抓住的“卡脖子”区域。
陈程说:“项目经理必须组织清楚，抓住项目建设的关键路线，突破真正的制约点，做出更符合项目共同利益的决定。”
“黄金大通道”仍在如火如荼的建设中，但经历过多个高速公路项目的陈程知道，虽然路很远，但行程即将到来；虽然很难，但你可以做到。
在重建“黄金大通道”的大道上，他和他的团队正在走着，路在脚下，梦在远方，这个梦想是由他和他的团队共同实现的。
▲陈程陪同上级单位领导参观梁场
原题：“优秀工程师陈程：路在脚下，团队共创”
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