今年的“邮我守护”，他们用奋斗重现了母港邮轮的辉煌。

2024-06-01

自2023年5月26日“蓝梦之星”游轮在上海吴淞口国际邮轮码头率先启动试点复航以来，我们见证了国家重器“爱达魔都”的商业首航，见证了创造单船入境游客记录“海洋光谱号”的首次回归，迎来了国际邮轮母港“三邮同靠”“四船同框”的繁忙景象。

回顾游轮复航的那一年，宝山海事局服务保障了距离游轮162艘的吴淞口国际邮轮港，安全护送了47万多名出入境游客，以构建“枢纽港” 总部港邮轮经济发展新模式的制造港，帮助游轮经济高质量发展，交出了令人满意的答卷。

坚持调查第一，夯实第一次复航安全基础。

排查风险，消除隐患。在复航之前，游轮港前沿水域的船舶流量增加到每天1400艘，给国际游轮的进出和靠泊带来了新的安全隐患。因此，深入沿海码头及相关企业进行调查，分析航运环境变化趋势，协调船舶避峰靠离，讨论应对策略，形成风险隐患排查清单，为率先试点复航奠定安全基础。协同协商促进共治。为确保第一次复航、第一次试航、第一次返航、第一次浏览游轮的安全，联合港口、航运公司、航站等多家单位召开专题会议，全面梳理游轮护航和离泊安全措施，研究部署国际游轮“一船一策”保障协调方案。加强研究助力安全。依托上海海事局游轮管理培训基地，组织十余次船厂调研、技术研讨会交流等。，组织船旗国家监督检查人员在“鼓浪屿号”和“地中海荣耀号”进行身临其境的研究，组织4名港口国家监督检查人员深入参与“爱达魔都号”两次试航，为游轮监督服务人才培养奠定坚实基础。

坚持精确控制，守住游轮安全管理的底线。

建立日常水上安全防线。贯彻落实国际邮轮“一船一策”、“一域一策”工作标准在吴淞口警戒区创新制定“SPECIAL“游轮护航法采用无人机提前起飞、巡逻艇提前到场、电子巡航专人“海、空、电”三位一体的管控措施，服务保证游轮的安全率和准时率。尽一切努力应对突发极端天气。针对长江上海段频繁出现的大风浓雾问题，高度重视气象信息，提前联系引航、拖轮、港口细化服务保障方案，安排检查人员护送拖轮，协调船舶交通管理中心利用极端天气改善空隙，优先安排游轮入港。该局领导驻守指挥中心监督，为6艘国际游轮安全、准时离开开辟“绿色通道”。综合治理效率不断提高。加强口岸安全联合防控和综合治理，开展海事、海关、边检联合登陆检查。会同船级社、船旗国、邮轮公司进行四方联合安检，有效防止游轮带“病”出航。实行游轮安检窗口“周监控、日报”方式，一年来对四艘适检游轮进行全面“体检”。加强应急管理水平。依托上海海上搜救中心及其分中心平台，联合各专业应急力量和社会力量，开展三次游轮复航等主题综合救援应急演练，加强游轮应急救援能力建设。

坚持为人民服务，提高游轮服务质量保证

窗口移位可以促进服务下沉。为了解决游轮停泊期间船员上下船不方便的问题，联合邮轮港公司在客运楼设置了专门的游轮船员服务台，实现游轮船员可以办理海员证数据采集业务，无需出境。大力推广“海事通”APP，实行“掌上办”、“跨域办”、“无感办”等便民措施，缩短办理业务手续的时限。帮助办公室提高工作效率。建立游轮服务保障联系机制，远程指导游轮明火作业备案、防污染工作报告、签发船员证等。，并为游轮代理商和船员提供“一站式”服务进行咨询、指导和业务查询，呈现国际航运中心一流的海事形象。专注于长期推动降本减排。实施岸容、接插件和位置匹配情况，实现游轮常规使用岸电，发挥岸电减排作用。在过去的一年里，为游轮节省了464吨燃料油，减少了1471吨二氧化碳排放，为企业节省了290万元左右。