小米吞下10万个订单，他们甚至不能喝汤。

5月1日，小米汽车正式宣布其累计锁单数量已达88063辆，反映了小米汽车在新能源汽车领域的强劲竞争力。仅仅十天后，一位知名汽车博主爆料称，小米汽车的锁单数量已经超过10万辆，这无疑是一个惊人的增长速度。

锁定量的快速增长意味着小米汽车的市场需求非常旺盛。对于消费者来说，现在锁定小米汽车可能要到今年年底和明年年初才能拿到。从另一个角度来看，小米汽车的成就无疑是其他新能源品牌的一个巨大挑战。

这意味着小米汽车已经成功“夺走”了10万个客户。这些客户很可能是其他新能源品牌的潜在用户，但现在他们选择了小米。这种变化无疑给其他新能源品牌带来了巨大的市场压力。

面对小米汽车的强势崛起，类似的产品需要重新审视自己的市场策略和定位。未来的市场竞争无疑会更加激烈，每个品牌都必须提供更有竞争力的产品和服务，才能在这场新能源市场的竞争中站稳脚跟。

另一个问题也暴露在水面上。虽然理论上产品的推出可以是无限的，但消费者的购买力和市场需求总量是有限的。因此，如何在有限的市场中脱颖而出，已经成为各种品牌需要深入思考和处理的关键问题。

01 害怕消费疲软

10万个订单是什么概念？今年1-4月，在众多新能源汽车品牌中，10个品牌的累计销量不到3.5万台。这个数字令人震惊，因为这意味着这些品牌今年的年销量很难达到10万台的门槛。更严重的是，其中5个品牌与新兴小米汽车直接竞争。

小米汽车的崛起，就像半路杀出的黑马，无疑对一些已经在市场上挣扎的品牌产生了巨大的影响。他们已经面临着销售冲刺的压力，小米汽车的出现让竞争更加激烈。

当然，如果汽车市场的容量是无限的，那么这10万个订单可能只是市场上的一滴水，不会造成太大的波澜。但现实是，当我们深入分析当前的中国汽车市场时，我们会发现消费者的情况已经到了一个相对危险的境地。

最近有媒体对小米车主进行了详细的调查，以便更深入地了解小米汽车背后的消费群体。调查结果显示，25-35岁的年轻人，年收入10-30万元的阶层，以及单身人士，形成了小米汽车的主要消费力量。值得注意的是，其中一半的消费者是第一次买车，而小米的高端款式——SU777，售价29.99万元。 MAX，它的销售比例居然超过了总销售额的一半。

这给我们发出了什么样的信号？表面上看，小米确实获得了10万个订单，但更深层次上，这实际上是10万年轻一代消费者提前消费或透支消费。透支消费的概念大家都很清楚，后果也很明显。

在中国汽车市场，客户大致可以分为两类:年轻一代和立年以上。有人可能会问，中年客户的经济实力更强，他们的消费能力应该能为汽车市场注入新的活力。

但事实上，虽然中年客户在经济上更富裕，但他们在消费上越来越谨慎。这与当前的经济环境、生活压力和消费观念的变化有关。他们更倾向于选择性价比高、质量有保证的产品，而不是盲目追求品牌或奢侈品。

让我们再看一组数据，那就是B级汽车市场的低迷。过去，特斯拉Model等新能源领域的领军人物都是最好的。 3、比亚迪汉也是燃油车市场的热门车型，比如“迈帕雅凯”，他们都创造了月销量过万甚至2万的辉煌业绩。然而，如今，这些曾经在市场上流行的车型逐渐面临越来越饱和的困境，一些车型的销量甚至明显下降。

这种趋势背后是什么样的市场趋势？首先，我们不能简单肯定中年消费者的消费能力已经不强了。事实上，这些消费者的经济实力仍然稳定，他们有稳定的收入和一定的财富积累。然而，与过去相比，他们的消费行为发生了显著变化。

具体来说，中年消费者的消费观念逐渐变得谨慎和传统。他们更注重产品的性价比和实用性，而不是像过去那样盲目追求高端品牌或奢侈品消费。这种谨慎保守的消费观念不仅仅是汽车行业。在其他行业，如家电、旅游、餐饮等。，我们也可以看到类似的趋势。

此外，中年消费者在交易时的谨慎态度也体现在对商品信息的深刻理解和比较上。如今，随着互联网的高度发达，用户可以轻松获取包括价格、性能和用户反馈在内的各种商品信息。这使得他们在做消费行为时更加理性，不再容易被广告或销售人员诱导。

所以，虽然这些中年客户有很强的实际消费能力，但在目前的经济环境下，他们的消费观念越来越谨慎传统，更注重性价比和实用性，而不是盲目追求奢华，所以很难给整个汽车市场带来显著的增长。

02 新产品不断上涨

如果消费者可能疲软，制造商可能需要考虑推出性价比高或价格更贴近百姓的车型来刺激消费者的购买欲望，这无疑是一个看似合理的拯救方案。然而，经过深入市场观察，我们发现事实并没有那么简单。

在下一个新能源汽车市场，各种品牌推出的新车型大多集中在25-35万元的价格区间。对于大多数普通消费者来说，这个价格区间仍然是一笔不小的开支。

在客户购买力有限、市场竞争日益激烈的背景下，高价新能源汽车可能很难吸引足够的潜在用户。这种情况无疑为新能源汽车的销量增添了阴影，使得市场复苏的前景不那么明朗。

几年前，新能源汽车公司经常使用特斯拉Model Y被认为是竞争对手，在商品功能上与之相比，但在定价上却战略性地低了很多，试图吸引客户。但从结果来看，这些被称为“Model Y"杀手车型并未显示出应有的销售水平。

但是，直到现在，阿维塔07、乐道L60、全新SUV等智界车型的亮相，以及来年即将上市的小米SUV，以及已经上市的L6理想、在20-30万元的价格区间里，问界M5等新能源市场已经变得异常激烈，可谓一片红海。

如今，这个价格区间的新能源汽车市场聚集了许多强大的竞争对手，每辆车都在努力展示自己的独特性，以赢得消费者的青睐。汽车公司正在从续航里程、智能驾驶技术、内饰设计、客户服务等方面进行全面竞争。

面临着年轻一代透支消费、中年人传统消费的特点，销售价格在20-30万元之间的高价商品的确是一个严重的问题。

在目前的市场环境下，似乎只有两条路可走:要么燃油车加速淘汰，为新能源汽车腾出市场潜力；要么新能源汽车从奥迪、奔驰、宝马等奢侈品牌手中夺走市场份额。然而，这两条路充满了挑战。

就中国新能源汽车市场的渗透率而言，超过50%的份额已经非常困难。这意味着，虽然新能源汽车在技术上有明显的优势，但消费者对传统燃油汽车的依赖和习惯仍然不可动摇，很难快速改变。另一方面，奢侈品牌的消费者普遍具有较高的品牌忠诚度和消费能力，不会轻易动摇对原有品牌的偏好。

所以，想要从这个市场中分一杯羹，难度可想而知。

从这个角度来看，新能源汽车市场的竞争越来越激烈，新能源品牌之间的淘汰赛可能会加快。随着技术的不断发展和市场的不断扩大，越来越多的企业涌入这一领域，导致市场上新能源汽车品牌层出不穷。

但是，市场容量有限，而消费者的需求却饱和，这无疑加剧了品牌之间的竞争。

有业内人士推测，今年是新能源汽车企业面临的最艰难的考验。市场的变化、政策的调整和消费者需求的多样化给企业带来了巨大的压力。如果新能源汽车公司不能在今年的市场环境中生存下来，他们很可能会告别市场。

那么，未来什么样的汽车公司会在这场淘汰赛中获胜并留下来呢？是那些能跟上市场趋势，不断推出创新产品，满足用户日益增长需求的企业吗？还是那些技术积累丰富，能持续提供高质量、高性能产品的品牌？还是那些擅长品牌营销，能和消费者建立强烈情感联系的企业？

所有这些，都交给时间去检测吧。

本文来自微信微信官方账号“汽车公社”（ID:作者：杨晶，36氪经授权发布，iAUTO2010)。

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