星纪魅族高层大换血：沈子瑜卸任CEO，女强人苏静接力

背靠吉利的星纪魅族，悄悄地换帅。

原CEO沈子瑜卸任，湖北星纪魅族科技有限公司的法人由苏静接力，沈子瑜调整为苏静。

据官方网站最新消息，此次调整之后，沈子瑜也不在星纪魅族公开的六大管理人员名单中。

有一段时间，沈子瑜撤出了星纪魅族管理层的消息，引起了很多讨论。从沈子瑜负责的业务来看，他曾经担任过几个职位。目前他的微博认证是CEO、极星科技董事长兼CEO。

极星科技是由星纪魅族和极星汽车设立的合资公司。它负责在中国运营、销售、软件系统等一系列工作。，并创建核心Polestar 前不久，OS汽车系统还推出了极星智能手机。

现在星纪魅族的情况已经很明显了:沈子瑜淡出管理层，女强人苏静领导，而大部分高管队伍都做过手机，有的人甚至在车圈和手机行业都做过，专业技能明显更强更专业。

马斯克是偶像

尽管没有正式公布，但是苏静已经在星纪魅族官网的管理团队页面上名列前茅。

近日，阿联酋驻华大使馆经济部主管萨义德·阿法里(Saeed Alghfeli)以及卡塔尔投资局硬件部门主管阿塔坎·梅特(Atakan Mete)先后带着代表团到星纪魅族北京办公室参观。

在这些人中，苏静作为主要领导陪同，而她的官方title就是星纪魅族CEO。

苏静看起来有点低调，而沈子瑜经常出现在外面。

去年，《财富》杂志采访了它。当时，苏静登上了2023年中国最具影响力的商业女性名单。她承认她的偶像是马斯克。

本人是一位比较追求极致的人，具有理性与感性的融合，希望能为消费者带来具有设计美学、创新价值的科技产品。

公开资料显示，苏静本科、硕士均毕业于北京大学，曾担任中石油国联基金董事会秘书、副总裁、国鑫科技基金执行董事、国风投资基金董事总经理、新一代信息技术团队投资委员会委员等职务。，并在工作和投资领域覆盖新一代信息技术、新能源汽车和娱乐领域。

任职期间，西气东输三线、西气东输一线、二线西段引入外部投资363亿元，孚能科技、长期锂科、英雄互娱等投资项目80多亿元，重点关注数字新经济领域的子基金和直接投资项目。

2022 年初，她以创始人身份参与星际时代的创立，也就是星际魅族的前身，担任CFO。在此期间，在她的主导下，星纪时代成功收购了中国老牌消费电子品牌魅族科技。

星纪魅族成立于2023年3月，苏静担任创始人，执行董事兼首席财务官，主要负责星纪魅族的投融资和日常经营，并完成天使轮融资。

2023年6月，苏静率先完成星纪魅族和全球豪华纯电高性能汽车品牌。 Polestar 极星战略合作谈判，成立合资企业极星科技，苏静担任董事，双方共同研发 Polestar OS，加快消费电子与汽车产业的跨界融合。

星纪魅族于2023年11月在半年内完成了A轮融资，加上上半年完成的天使。 循环融资，星纪魅族已累计融资20亿元，投资后，人民币估值超过100亿人民币，带领星纪魅族进入独角兽队伍。

经过一系列投资，苏静也从CFO晋升为星纪魅族总裁，主要负责企业经营和对外合作。当时，沈子瑜作为CEO主持了全面的工作。

从这份简历中不难看出，苏静兼任投资者和企业家多重身份，精力充沛，人脉广，无疑是一位优秀的商业女强人。

沈子瑜卸任

现在星纪魅族官网的管理团队页面，已经撤回了原董事长兼首席执行官沈子瑜的信息。

目前，首席执行官苏静、首席执行官廖清红、首席财务官齐伟民、执行副总裁兼手机事业部总裁黄质潘、执行副总裁兼首席执行官张亚东、执行副总裁兼战略规划负责人王勇。

根据这些人的工作简历，很多人都有过手机公司的经验。

廖清红曾为华为和360服务。、小鹏汽车，曾任华为软件R&D副总裁，360高级副总裁，小鹏汽车CHO，横跨手机、互联网、汽车三大行业。戚为民是曾经魅族科技的CFO，而张亚东曾经是中兴小灵通手机产品的总经理，王勇曾经是中兴副总裁。

而且官方还没有回应沈子瑜为什么退出管理层和下一步工作安排。

事实上，沈子瑜的身份很多，他的微博认证显示他是极星科技董事长兼CEO，同时沈子瑜也是美股上市公司。亿咖通科技董事长兼CEO。

也就是说，在卸任星纪魅族首席执行官之前，沈子瑜至少是三家公司的最高经理，这三家公司与吉利有着千丝万缕的联系。

这种情况也与沈子瑜过去的经历有关，2015年，沈子瑜应李书福邀请，正式加入吉利，担任吉利，吉利研究院院长一职。

两年后，在李书福和沈子瑜的共同打造下，由吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能科技公司亿咖通成立。当时的主要业务是为吉利的车型提供汽车信息娱乐系统。

成立五年后，亿咖通于2022年底在纳斯达克正式上市，成为第一家登陆美股的中国智能汽车创业公司。

亿咖通飙升，沈子瑜功不可没。

沈子瑜40岁毕业于上海交通大学，是中国人。第一批车联网行业从业人员，从2006年在上海通用汽车工作开始，沈子瑜就有近20年的工作经验，可以算是汽车行业的老手。之后，他加入并参与了中国通用(安吉星)OnStar系统的部署和集成服务。

2011年，沈子瑜加入德电中国担任车辆网络行业高级顾问，帮助德电中国在中国获得第一家车联网业务。

然而，沈子瑜在博泰集团担任副总裁、CEO等职务，带领团队从0到1建立智能网络连接系统，为十多家中国当地和合资汽车公司提供配套服务。

沈子瑜可以说在汽车智能汽车相关配套设施方面有着丰富的经验，在车联网领域更是赫赫有名。

2022年，李书福与沈子瑜共同创办了星纪时代，完成了魅族科技的战略并购，成立了星纪魅族的新公司。去年三月，沈子瑜正式加入星纪魅族，担任董事长兼首席执行官。

仔细看，沈子瑜的工作一直专注于汽车联网和智能。随着智能汽车的普及，沈子瑜的工作重心转向了AI。、司机互联等方向。

浏览沈子瑜的微博发现，他已经很久没有发布任何关于星纪魅族的信息了，更多的是围绕着极星汽车。

所以看起来沈子瑜卸任并非没有理由，毕竟一个人兼任三家公司的最高负责人，多少会有心无力。

要打一场硬仗

2022年，吉利董事长李书福旗下公司星纪时代，在苏静的撮合下，将魅族手机收入下，星纪魅族是双方整合的公司。

李书福最初的目的很简单，就是建立一个吉利自己的智能驾驶舱系统，抓住手机和汽车。成立之初，星纪魅族推出了无界生态系统Flyme。、Flyme 智能驾驶舱操作系统Auto。

在FlymeAuto出现之前，吉利智能汽车的落脚点只有亿咖通，产品效果一言难尽。

到2023年11月底，星纪魅族不仅要造车机，还要“造车”，展现了他们真正的欲望。

魅族 Flyme 系统正式升级为 FlymeOS，中文名为无界 OS，并且确定了FlymeOS 软件和硬件的生态互联系统。

星纪魅族集团还正式推出无界智能银行开放平台，与生态合作伙伴共享。 Flyme Auto 核心能力，不难看出，华为鸿蒙智行是无界智行的标杆。

还宣布将于2024年启动汽车项目，发布首款概念车“MEIZU DreamCar MX"，不仅配备了自研的Flyme Auto智能驾驶舱操作系统还将从软件、设计、内饰等方面结合魅族过去的经验。最值得注意的是，定制车只会通过星纪魅族集团的渠道销售。

不管是技术架构还是渠道，不难看出，基本上都是针对华为智选车的方式。

然而，进展并不顺利。此前，有内部人士透露，星纪魅族经历过裁员。去年8月，星纪魅族公司正式宣布将停止研发自己的芯片，裁员研究所的芯片团队，留住少数老员工。

同时，极星的发展也不太顺利，2023年，极星汽车在全球范围内交付了546万辆，仅完成。在91%的目标下降之后。

或者为了支持极星的发展，星纪魅族集团又与极星汽车建立了由沈子瑜担任董事长兼首席执行官的合资公司极星科技。

假设星纪魅族是为了吉利系车的智能化，那么极星科技就是专门为极星汽车服务的。

在北京车展前夕，极星带来了手机产品Polestar，适合自己的车辆。 Phone，正是基于魅族21 Pro建造，价格高达7388元。就价格而言，很难承担冲量的任务。

因此，在这次组织结构调整之后，不管是苏静还是沈子瑜，都有一场硬仗要打。

本文来自微信公众号“超电实验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊 经授权发布的楚门36氪。

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