欧洲第一单中国高铁：匈塞铁路不断前进，见证中欧务实合作

原创 尹倩芸 国是直通车

成功案例

匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，是中国和中东欧共同创造“一带一路”的标志性项目。

今年4月，从塞尔维亚诺维萨德到苏博蒂察到匈塞两国边境(以下简称“诺苏段”)实现铺路。2022年3月，贝尔格莱德到匈塞铁路塞尔维亚诺维萨德段(以下简称“贝诺段”)顺利开通运营。

匈塞铁路建设步履不断，让外界对这条见证中欧务实合作的铁路线更加自信。

打破交通瓶颈制约

匈牙利和塞尔维亚之间的铁路线建于19世纪末。由于年久失修和设备老化，在匈塞铁路项目启动之前，线路上的机车平均运行速度只有40公里左右。中国社会科学院欧洲研究所助理研究员马骏驰指出，旧的线路规划和硬件条件已经不能满足两国的经济发展需要。

贝诺段改造升级后，最高运行速度可达200公里，塞尔维亚从此进入中国高铁队。两地乘客的列车时间从90分钟降到了30分钟左右，双城通勤成为两个古城人们生活的新模式。

得益于贝诺段的通车，游客可以在一天内轻松乘坐高铁穿越多瑙河，参观两座塞尔维亚历史名城。中国铁路国际有限公司负责人提到，铁路开通后，更多的游客乘坐高铁前往诺维萨德，进一步激活了沿线旅游经济。

只有打破交通的瓶颈，发展的步伐才能越来越大。马骏驰表示，未来匈塞铁路建设可以有效缓解南北两国铁路交通的不足，铁路带来的人员和货物的高效流动不仅可以促进当地经济的发展，还可以进一步加强匈塞俄罗斯与其他欧洲国家之间的数据共享，使两国更好地融入欧洲一体化进程。

合作样本成功

匈塞铁路建设作为中国高铁的第一单，选择了欧洲铁路标准，是中国铁路技术设备与欧盟铁路数据共享技术标准对接的第一个项目。

复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯认为，匈塞铁路提供了一种可复制、可推广的合作模式，即中国计划与欧洲标准的有效融合。

当中国高铁技术进入欧洲时，共同创造的过程也成为双方加强沟通合作的机会。当地居民除了为当地提供就业机会外，还有机会提高自己的能力和职业发展。

塞尔维亚工程师米洛萨尔耶维奇说:“这里有全新的技术，项目规模更大。来到这个项目后，我学到了很多新的东西，这对我的经历和未来都有很大的帮助。据了解，通过系统培训，塞方铁路40多名员工成为高铁技术骨干。

塞尔维亚总统武契奇在诺苏段施工现场视察时表示:“得益于中国提出的合作理念，匈塞铁路建设已经成为塞尔维亚现代化的一部分。

中国铁路国际有限公司负责人表示，匈塞铁路全线建成通车后，两国首都之间的铁路旅行时间将从8小时缩短到3小时左右，不仅可以扩大两国的经贸合作交流，而且对促进“一带一路”与欧洲发展战略的联系具有重要意义。

从这个角度来看，这个合作样本更具示范性。马骏驰认为，这个项目是一个真正的多边合作成果，也是多国合作项目的成功案例，“目前，像匈塞铁路这样的基础设施建设项目并不多，由中国和许多欧洲国家合作完成。

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原题：“中国高速铁路欧洲第一单：匈塞铁路步履不前，见证中欧务实合作”

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