在泰国EV市场，中国汽车公司陷入了降价漩涡。

在泰国市场，比亚迪推出了SUV

比亚迪降低了主力车型新车价格的20%，长安汽车也将以超小型低价纯电动汽车发起攻势。但这也让中国汽车公司有动力介入纯电动汽车以外的领域，对日本企业来说不一定是好事...

纯电动汽车在泰国(EV)市场，价格战的序幕正在拉开。比亚迪是中国最大的纯电动汽车制造商(BYD)重庆长安汽车也将以超小型低价纯电动汽车展开攻势，将主力车型的新车价格降低20%。一些中国企业已经表现出对降价竞争的警觉，出现了采取独立对策的企业。激烈的竞争有可能促使相关企业涉足日本公司的混合动力汽车。(HV)，所以要注意。

截至4月初，东南亚最大的汽车展“曼谷国际车展”已在泰国首都曼谷举行。占据会场中心的比亚迪展区展出了多功能运动车。(SUV)、多辆纯电动汽车，如汽车和小型掀背车。

主力SUV新款“ATTO3”成为会场焦点。标准款包括89900泰铢(约18万元人民币)的补贴，比原车型便宜18%。改价仅限于当场下单，汽车和掀背车也降价，呈现出异常热烈的气氛。

长安和何忠新能源也联合降价。

不只是比亚迪推出了低价纯电动汽车。长安汽车于2023年进入泰国市场，推出超小型纯电动汽车“LUMIN”。在泰国市场上，续航里程约300公里，价格约48万泰铢，价格最低。此外，何忠新能源汽车纯电动汽车品牌还宣布，将推出价格约55万泰铢的小型纯电动汽车，比比亚迪的小型纯电动汽车“海豚”便宜30%左右。

它的背景是中国企业之间的竞争越来越激烈。几年来，10多家中国公司参与了竞争。2023年，泰国市场纯电动汽车销量约为76000辆，比前一年增长了7.8倍。由于中国市场竞争激烈，消费疲软，中国汽车公司聚集在泰国市场。

出现适者生存

但是，这并不意味着市场继续扩大。泰国汽车专业媒体“AutoLiv Thailand据透露，2024年2月纯电动汽车销量为3635辆，同比下降34%，自2024年1月起，净电动汽车销量大幅下降73%。从2024年到10万泰铢，泰国政府的购车补贴减少了5万泰铢，造成了不良影响。虽然三月份增加到5001辆，但是能够扩展到什么程度还不清楚。

现在流行的主要是从小到中的A型。～C级车。据悉，占泰国市场总体的20%左右，仅在泰国市场就有超过15万台。在对抗丰田等日系车企占优的HV的同时，中国汽车公司也在争夺有限的市场。理特咨询公司(Arthur D Little)合作伙伴内田博教指出，“由于国内市场的饱和和价格战，中国纯电动汽车已经适者生存。类似的趋势也很可能发生在泰国。

部分企业或涉足日本占优的HV

一些中国汽车公司已经表示，他们应该重新审视降价竞争。长城汽车泰国法人主管纳隆·西塔(Narong Sita)这意味着“价格战”对中国公司没有好处”，这意味着价格不会因为竞争而降低。另一方面，长城汽车采取的措施是推出日本公司涉足的HV。

长城将于5月推出混合动力版“皮卡”，在泰国市场占有40%的份额。这是包括日本汽车公司和皮卡在内的第一款HV。一家日本大型汽车公司的高管说:“欢迎中国企业之间的竞争”。即便如此，这也让中国汽车公司有动力介入纯电动汽车以外的领域，对日本企业来说不一定是好事。也许有必要关注中国企业的战略变化。

本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：赤间建哉，36氪经授权发布。

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