突发性急症，又一波声音安全问题举报者死亡，年仅45岁。

在约翰·巴尼特今年三月被怀疑自杀之后，美国波音公司的生产安全和产品质量问题另一名举报者乔舒亚·迪安突发疾病于4月30日死亡，终年45岁。

△乔舒亚·迪安

由于呼吸不畅就诊

周围的人对他的死表示震惊。

据央视新闻援引《西雅图时报》5月1日报道，迪安住在堪萨斯州威奇托市，身体健康，生活习惯健康。家人说，两个星期前，突然，迪安因为呼吸不畅去了医院，然后病情恶化，被诊断出患有耐甲氧西林金黄色葡萄球菌。（MRSA），大夫无力回天。

迪安曾经是波音公司机身供应商必然锐航系统公司的质量检验员，首批指控必然是锐高层忽略737 MAX型号制造过程中存在缺陷的举报者之一。

对于这位前员工的去世，锐公司的发言人乔·布奇诺说:“我们和迪安的亲戚在一起。他的突然离开震惊了我们每个人。”

据《西雅图时报》报道，迪安是一名机械工程师。他于2019年开始努力工作，第二年在新冠肺炎疫情导致的裁员中失业。2021年5月，他回到必然锐，担任质检员。

举报波音安全问题

却遭辞退

据迪安介绍，2022年10月，他发现737 MAX型号是一种严重的制造缺陷，但是当他向管理层提出这个问题时，却没有得到任何回应和回应。

由于致力于上述缺陷，迪安表示，他在同一审计中遗漏了另一种制造缺陷，这涉及到垂直尾翼与机身连接的配件。在2023年4月发现这一缺陷并导致波音伦顿工厂暂停交货时，他被解雇了。同年八月，必然锐承认有些737 MAX飞机尾部的抗压舱壁总共有数百个移位和反复打孔。这样，伦顿工厂再次暂停交货。

后来，迪安向美国劳工部和美国联邦航空局投诉，称他不可避免地“谎报质量问题”，并将他视为“替罪羊”。他被解雇是为了报复他对航空安全的焦虑。

最近几个月，波音的几架飞机发生了安全事故，暴露了波音在安全文化和质量控制方面的问题。美国联邦航空局对波音和必然锐发起了生产审计。

前一波音安全问题举报者

被怀疑死于自杀

今年3月9日，巴尼特在波音工作了32年，并曝光了公司的质量控制问题，被发现怀疑死于自杀。终年62岁。

△约翰·巴尼特

南卡罗来纳州查尔斯顿县尸检办公室表示，巴尼特似乎死于“自残性枪伤”。这种说法引起了质疑。事件发生已近两个月，警方尚未结束调查。

2010年，巴尼特在南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂担任质量控制主管，生产波音787客机。2017年，他因健康原因退休。2019年，他爆出波音生产安全问题的消息。他本应于3月9日起诉波音公司接受诽谤案的询问，但他没有出庭。后来，他被发现死在他住在酒店停车场的车里。

据代理律师公布的文件显示，巴尼特生前表示，他受到“骚扰、诽谤和侮辱”，因为他担心波音的质量控制。

央视新闻援引《西雅图时报》报道，南卡州某律师事务所也为迪安提供法律代理，为巴尼特提供法律服务。代理律师之一布赖恩·诺尔斯说，他不想猜测许多死亡的发生时间和原因。

“波音困境”

根据广州日报的整理报道，今年以来，波音客机已经出现了十多次故障或紧急情况。

1月13日

一架波音737-800客机从日本北海道新千岁机场飞往富山机场。飞行过程中，驾驶室玻璃开裂，然后航班返回新千岁机场。

1月17日

瑞士达沃斯行程结束后，美国国务卿布林肯一行出发回到美国。登机后不久，布林肯一行被告知飞机出现“严重故障”，不得不被迫下飞机。这架故障专机是波音737公务机，由美国空军改造而成。

1月20日

在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场，美国达美航空公司的一架波音757客机准备起飞。滑行期间，一个轮子突然脱落，滚出跑道。

1月28日

一架波音737-800计划从内华达州飞往弗吉尼亚州，由于挡风玻璃破裂，美国联合航空公司改线降落在科罗拉多州。

2月19日

由于机翼损伤，美联航一架波音757-200型客机从旧金山飞往波士顿，准备降落丹佛国际机场。

3月4日

从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的美联航一架波音737飞机起飞后不久，由于发动机起火而被迫返航。

3月6日

一架飞往亚利桑那州凤凰城的阿拉斯加航空公司波音737-800客机舱内检测到烟雾，飞行员不得不回到起飞机场。

3月7日

在美国旧金山起飞时，美联航一架波音777-200型客机飞往日本大阪，左主起落架一个轮胎掉落。

3月8日

在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机冲出跑道。幸运的是，没有人受伤。

3月11日

波音787-9型客机，总部位于智利的拉塔姆航空公司，从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰，在飞行过程中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。

3月15日

一架波音737-800型客机降落后，美国联合航空公司发现机身外部缺少一块面板。

3月17日

当美国俄勒冈州降落时，阿拉斯加航空公司的波音737客机挡风玻璃破裂。阿拉斯加航空在一份声明中表示，在波特兰国际机场降落时，从华盛顿哥伦比亚特区起飞的客机在内挡风玻璃上出现了一个小缝隙。飞机上有159名乘客和6名机组人员，没有人受伤。飞机安全到达目的地。

3月31日

大湾区航空公司HB341由大阪飞往香港，因为怀疑挡风玻璃破裂，需要局部防范。飞机型号为波音737-800。航班结束后，17时45分，香港国际机场北跑道安全降落。飞机上的152名乘客和8名维修人员没有报告受伤或不适。

4月5日

据美国西南航空公司报道，其一架波音737-800客机因发动机起火被迫4日取消航行。幸运的是，没有人受伤。美国联邦航空局表示，这一事件正在调查中。

2024年第一季度波音亏损3.55亿美元

根据美国波音公司4月24日发布的财务报告，该公司今年一季度亏损3.55亿美元，与去年同期的4.25亿美元相比，亏损收窄。

根据财务报告，波音公司第一季度收入为165.7亿美元，同比下降8%。737型号的交付量主要下降和737 MAX 受停飞影响，本季度公司交付了83架民用飞机，同比下降36%，民用飞机业务收入从去年同期的67亿美元下降到46.5亿美元。

波音在财务报告中表示，为了改善供应链和质量认证体系，该季度将737型号的生产降至每月38架以下。此外，波音民用飞机集团正在实施全面的行动计划，以缓解美国联邦航空局对737型号生产审计的反馈建议。

据新华社报道，波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示，波音将花费必要的时间加强质量和安全风险管理，以使公司拥有更强大、更稳定的未来。

2月底，美国联邦航空局在一份声明中要求波音公司在90天内制定一个全面的行动计划，以缓解其“系统性质量控制问题”。3月25日，卡尔霍恩宣布将于2024年底卸任，并表示将继续带领波音公司在离任前完成正在进行的任务。