讲武谈兵｜在战场上，乌克兰版的“凯撒”车载炮将与俄军大炮对战。

最近，据外媒报道，乌克兰军方已将自主研发2S22型155mm车载炮（Bohdana）投入战场。以前的乌克兰大炮大多使用152毫米。、苏式122毫米规格不同，2S22型采用北约155毫米规格。

乌克兰军队和军工企业作为苏俄制武器装备起家的企业，为什么要开发北约制的大口径火炮？为什么2S22型车载炮在没有批量生产的情况下推向前线？

采用法国“凯撒”车载炮的设计理念，乌克兰2S22型大炮系统被外界称为乌克兰版的“凯撒”大炮。

由苏式向西式转变

在苏联解体之后，其庞大的军事产业基本上被俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯和哈萨克斯坦四国刮掉了。在这些人中，俄罗斯的份额最大，其次是乌克兰和白俄罗斯，哈萨克斯坦至少。然而，四国中的任何一个国家，其传承下来的军事工业体系都是非常不完整的，存在着许多不足和不足。所以，独立之后，各国在军事工业体系建设中最重要的工作就是尽可能地弥补空白，乌克兰也是如此。

从乌克兰独立后军事工业的整体情况来看，无论是航天工业还是船舶工业，差距都比较大。事实上，在苏联时代，乌克兰航天工业和船舶工业不仅具有生产能力，而且没有设计能力，或者只是为俄罗斯原始设备制造商提供加工支持。只有在地面武器行业，乌克兰才有位于哈尔科夫的莫洛佐夫设计局和马雷舍夫坦克工厂，形成了一个相对完整的设计-生产系统。因此，以这两个单位为领导者，乌克兰很快就开发出了大量所谓的“国产”路面武器装备，从主战坦克到步兵战车，从反坦克导弹到轻武器，甚至包括大口径远程火箭炮、短程战术弹道导弹等“重武器”，这两个单位都是苏联时代遗留下来的武器装备和技术基础。

乌克兰军工企业在发展地面武器装备方面，一方面要满足自身部队的需要，另一方面要多出口赚取外汇。因此，乌克兰军工企业在继承原有苏联/俄罗斯制备技术的基础上，也开发了许多符合北约技术标准的武器装备，如北约制式口径的步枪，以及本文提到的155毫米规格的北约制式身体管理大炮。事实上，随着20世纪80年代以后苏联大口径大炮设计和制造技术的停滞，以及北约大口径大炮技术和性能的大幅提升，许多原本选择苏联大炮标准的国家都转向了北约155毫米大炮技术体系，其中最典型的就是中国155毫米加榴炮家族的辉煌崛起。

据报道，乌克兰从法国和丹麦收到的“凯撒”卡车炮的损失率不到10%，战场表现出色。

在这种情况下，乌克兰开发了北约制式155mm大炮，以开拓军贸市场也是理所当然的事。然而，与许多中东欧国家原本选择苏联大炮的做法类似，乌克兰并没有从其他国家系统地引入155毫米大炮的样品和技术，而是在原有苏联D-20型152毫米榴弹炮的基础上进行了全面改造。对于这类国家来说，这种做法的投入和技术风险相对较小，可以充分利用国内大炮的R&D和生产基础，不受外人限制。在这些模式中，比较典型的成功模式是塞尔维亚开发的“诺拉”B52型155mm车载炮。2009年，位于乌克兰顿涅斯克的TASKO重型机床厂也提出希望在北约开发一款155毫米的车载炮。

当时我厂技术人员设计的方案是在苏联D-20型152mm榴弹炮的基础上，更换符合北约155mm大炮技术的部件，包括52倍身体管道、23升药房等。，并保留原有的双室炮口制退器、楔形炮栓等部件，同时相应改造制退机和复进机，从而完成火力部件的研发。对底盘而言，技术人员选择了KrAZ-6322系列6322系列，由乌克兰KrAZ汽车公司制造。×6重型军用卡车。于是，第一代国产155mm的乌克兰车载炮诞生了。

瑞典提供给乌克兰的“弓手”自动火炮自动化程度非常高。

命运多舛的发展过程

然而，国内155mm的乌克兰车载炮的发展从一开始就是一个磨难。第一，在全球军贸市场，从2009年开始，世界各地开发的155mm车载炮风格各异，各具特色。特别是瑞典FH-77BW L52“弓手”的出现，将世界车载炮的发展推向了高度自动化、信息化的新阶段。在这种情况下，乌克兰155毫米的国产车载炮在大炮、底盘、信息化、自动化等方面都不算优秀，甚至没有半自动装弹机。最多只能算是法国凯撒155毫米车载炮的普通模仿者之一。所以，乌克兰国产155mm车载炮自推出设计方案以来，并没有引起任何海外用户的兴趣。

另外，乌克兰政府在2009年尚未作出决定，将武器装备发展完全转变为西方北约制式技术标准。所以，2009年以后，国产155mm的乌克兰车炮在相当长的一段时间内完全被忽视了，并没有真正进入研发阶段。乌克兰政府因克里米亚事件完全倒向西方，直到2104年到2017年。在这种情况下，乌克兰政府再次允许开发国产155毫米车载炮，这是融入西方武器装备系统的第一步。

在确定项目后，乌克兰国产155mm车炮的研发进展迅速，TASKO重型机床厂与KrAZ汽车公司合作，在2018年完成了第一批样炮的生产，并被正式赋予了型号-2S22。就这种模式而言，乌克兰军方仍然延续了苏联时代大炮编号的习惯。2S22型155mm车载炮的样炮也参加了2018年乌克兰独立纪念日阅兵式，以突出我国军工企业的成就。

2S22型155mm车载炮自动化程度不高，完全依靠人工手动填充弹药。

从2019年开始，2S22型155mm车载炮的样炮进入全面测试阶段，包括各种不同情况下的长途驾驶测试。然而，此时又出现了一个问题:乌克兰军工企业还没有能力生产北约155毫米炮弹，只能从其他国家购买。所以，乌克兰国防部首先与土耳其MKEK公司签订了一份协议，购买了一批155mm炮弹，用于2S22型155mm车载炮的样炮进行实弹射击检测，但由于种种原因，双方的合作终于分手了。在拖延了一年多之后，乌克兰国防部在2020年12月再次选择捷克Excalibur 作为弹药供应商，Army公司促使2S22型155mm车载炮拥有可用的弹药。

此后，从2021年春天到2022年1月，为数不多的2S22型155mm车载炮样炮进行了多轮实弹射击检测。事实上，这是一个闭环过程，通过实弹检测发现问题，然后通过改进设计解决问题。说到底，乌克兰技术人员是第一次开发155mm车载炮这一全新的道路装备，肯定会遇到很多问题。另外，在检测过程中，乌克兰技术人员还更换了其他型号的各种轮试底盘，包括从捷克进口的太脱拉T815-7T3RC1型8，用于2S22型155mm车载炮。×8底盘，MAZ-6317型从白俄罗斯进口的6317型。×6底盘。为了达到最佳的设计方案，乌克兰技术人员也在选择大炮和不同轮试底盘的组合。2S22型155mm车载炮只有大炮与底盘完美结合，没有较大的技术缺陷，满足乌克兰军方的战斗使用需求，才能实现设计定型，投入量产。不过，这炮还没等到这一天，2022年2月，俄乌大规模军事冲突爆发。

俄罗斯已将2S43型“锦葵”152mm车载炮投入战斗，俄乌两国的国产车载炮也有可能在战场上竞争。

俄乌同型大炮的较量

在俄乌大规模军事冲突爆发之初，乌克兰陆海空三军也有一定的实力抵抗俄军。所以，2S22型155mm车载炮作为尚未实现设计定型的“半成品”，并未在第一时间被乌军投入战场。然而，随着战争的发展，乌克兰东部地区的大部分军事工业单位都遭到了俄罗斯军队的毁灭性打击，位于哈尔科夫的TASKO重型机床厂也是如此，从根本上切断了2S22型155mm车载炮继续完成R&D和大规模生产的概率。另一方面，随着乌军路面重型装备的大量损失，以美国和英国为首的欧美国家逐渐向乌克兰提供服役或退役的各种装备，包括法国正版凯撒155毫米车载炮等各种类型的155毫米车载炮(6×6底盘)及其改进版号，以及上述瑞典FH-77BW “弓手”L52。

这类西式155mm车载炮机动性强，信息化程度高，命中精度和射程均优于俄军152mm。、自炮122mm，因此深受乌军士兵的青睐。在这种情况下，乌军干脆将现有的2S22型155mm车载炮样炮投入战斗，算是最后的余热。所以，我们现在可以看到，虽然它们都是2S22，但它们经常使用不同类型的底盘，因为它们本身就是科研样炮，而不是正式的量产模式。

现在，俄罗斯军队已将最新的2S43型“锦葵”152mm车载炮投入战斗，与乌克兰2S22型155mm车载炮可谓“冤家路窄”。两者对比，各有优势：2S43型车载炮选用BAZ6010-027型8型×8重底盘，机动性强，越野能力强，枪击性能稳定，备弹多，但火力部分相对落后，选用47倍径的2A64型榴弹炮，发射一般弹的最大射程只有24.5公里。2S22型车载炮发射一般弹的最大射程可达35。～40公里，但自动化水平太低，完全依赖人工填充弹药，弹药供应完全依赖于其他国家。所以，两者的综合性能对比，可以算是伯仲之间。然而，随着俄罗斯军队攻击力度的不断增加，尤其是巡飞弹和FPV无处不在，为数不多的2S22型车载炮对游戏的影响非常有限。

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