经济日报金观平：“生产过剩论”实际上是贸易保护老调重弹

赛力斯汽车超级工厂位于重庆市两江新区，工作人员在总装车间生产线上工作(4月25日)。新华社 图

最近，美国和西方频繁炒作所谓的“中国生产过剩理论”，试图扭曲和抹黑中国与世界的经贸联系。然而，无论从市场供求规律还是全球产业实际分析来看，都无法得出相关结论。所谓“中国生产过剩理论”，只是美西贸易保护主义的借口。

全球化的背景下，判断产能是否过剩，不仅要看国内需求，还要看国际需求。美国和西方的一些人忽视了全球分工和国际市场现实，简单地将“出口产品多”等同于“生产过剩”，这显然违背了经济运行的逻辑。就全球而言，目前的新能源产能还远远不能满足市场需求。据国际能源署计算，2030年全球对新能源汽车的需求将达到4500万辆，是2022年的4倍以上；全球对新型光伏机的需求将达到820吉瓦，大约是2022年的4倍。目前国际市场需求尚未满足，何谈中国绿色生产过剩？此外，中国新能源汽车的出口比例远低于德国、日本、韩国等重要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，没有所谓的“倾销”问题。

就市场竞争而言，中国新能源产业更加高效。有关资料显示，2023年中国电动汽车销量分别为958.7万辆和949.5万辆，中国动力和其它电池的总销量分别为778.1GWh和729.729.GWh，基本的产销平衡。事实上，近几年来，中国新能源龙头汽车公司的产能利用率远高于行业平均水平。根据英国媒体的分析，2023年，中国比亚迪集团、特斯拉上海工厂、上汽集团等产能利用率达到80%。相比之下，韩国现代汽车的产能利用率只有23%，起亚汽车的产能利用率只有25%。

中国作为世界上最大的可再生资源市场和设备制造商，具有超大规模的市场优势、完整的工业体系和完善的人力资源。通过与市场反馈的循环，公司的创新潜力不断释放，构成了强大的竞争优势。可以说，中国新能源产业的优势是依靠完整的产业链供应链，依靠科技创新和充分的竞争来获得。

美国和西方忽视了客观事实，指控中国以“过剩产能”冲击全球经济，实际上是贸易保护主义的新借口。一些国家以此为由，采取贸易保障措施，阻碍中国物美价廉的商品进入本国市场。从表面上看，它保证了中国市场，实际上不仅损害了国内消费者的利益，而且影响了全球资源要素的配置效率，破坏了产业链供应链的稳定和畅通，给世界经济的绿色转型和新兴产业的发展带来了麻烦。

促进资源自由流动、市场整合和成果共享，是世界经济发展的前进方向。目前，大量“全球南方”中国仍处于工业化初期，对产能和技术的需求巨大而迫切。中国通过与国际合作机构共同打造“一带一路”等国际公共产品，畅通产能合作路径，不断提供专业的新能源产业产能，为世界经济发展做出了重要贡献。

摔倒别人不会让自己跑得更快。只有让工业活水充分流动，让经济活力竞相产生，全球市场的蛋糕才能越来越大，人类社会的明天才会更好。

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