少年，“氢”装上阵！
从北京到上海
横跨六个省市的1500公里
装载超过20吨货物
一路上，一滴油都不允许烧！
这次绿色清洁之旅
你们敢挑战吗？
别慌，这1500公里的“氢能高速”
已经打通！
根据中国石化的说法
4月9日至11日
两辆以氢为燃料的汽车
北京到上海需要两天时间才能完成。
1500公里长距离运输检测完成
跨越京津冀鲁苏沪6个省市
沿路7座加氢站加氢补能
这是我国第一次氢能车辆。
大规模、远距离、跨区域的实际运输检测
2023年12月
《中国氢能高速行动共创倡议》发布
国务院国有资产管理委员会等部门建议
加快加速高速公路网络建设加氢站
启动中国氢能高速建设
加氢站网络中国石化积极布局
除此次助力京沪高速全副“氢”装
以前，已经实现了
京津、成渝、沪嘉隧、济青、
和汉宜高速氢能通车
最长距离约350公里
在高速公路上使氢燃料车
摆脱“里程焦虑”！
氢能是一种清洁、零碳的可再生能源。
交通
它最重要的使用场景之一就是
“氢能高速”已经铸就
不仅仅是越来越多的加氢站，
氢卡，氢车，氢舟等
氢能电池的载体也不断涌入市场
伴随着氢能电池技术的发展
中央企业制造了多种氢能交通工具
应用领域已经解锁了陆地和海洋↓↓↓
01
氢舟已经过了万重山！
首航自2023年10月11日起至今
氢能电池动力示范船
三峡氢舟1号
已经“上岗”半年了
截至目前
累计运行超过192小时的三峡氢舟1号
航行里程超过2200公里
相当于减少68.04吨二氧化碳排放
整体运行状态良好
这艘船属于中国三峡集团的长江电力，
七一二中国船舶研究所，
长江三峡通航管理局，
武汉长江船舶设计院，中国船级社，
江龙船艇等单位共同研发建设
是国内首艘
进入中国船级社氢能源电池动力船级
三峡氢舟1号
氢能电池提供主要动力电池
氢能电池化学能量化学氢气和氧气。
直接转换成电能
这个过程没有通过燃烧
发电效率更高
而且反应产物是水
无污染排放
无污染，可再生，高效率
02
氢能市列车，“嗖嗖”快！
3月21日早上
由中国中车自主研发的
中国第一列氢能城市列车
运行实验线在中车长客试验线进行。
列车以160公里的速度成功运行。
实现全系统、全场景、多层次的性能验证
这意味着氢能在轨道交通领域的应用取得了新的突破
不同于传统列车依赖化石能源
或者从接触网获得电能驱动
第一列氢能城市列车成功达速运行。
内置氢能动力装置
为车辆运行提供强大而持久的动力源
测试数据显示
列车每公里实际运行平均能耗为5千瓦时
满足车辆设计各项指标的要求
达到国际领先水平
这个实验是我国的轨道交通行业
这是氢能技术研发应用中的重要里程碑
将进一步推动高档运输装备的实现
自主可控的核心技术
为我们国家的交通运输装备
加快形成新的生产力
提供技术支持
03
氢能型重型车辆，大型低排放
最近，汉宜高速潜江服务区
30辆东风公司
49吨氢能重卡投入使用。
由四个加氢站沿线供应
他们每天都在跑步
江汉平原物流繁忙。
现场，服务区加氢站周边全封闭
氢化合物戴着面罩
将加氢枪插入重型卡车车头后柜内
一个灰色气罐
可以在1分钟内加入2KG氢气。
东风氢能重卡是一种20多米长的箱式卡车。
柜子里有8个气罐
排气管排出的是一滴滴水。
氢燃烧后的结果就是氢燃烧。
汽车可以满载300公里以上的氢气。
油箱变成油箱后，车身更轻。
驾驶更加平稳，几乎没有噪音。
零排放，低成本，续航能力强。
氢能重卡可以提高30%以上的物流效率
氢能重卡
碳排放减少100KG100公里
30辆氢能重卡
每年可减碳6570吨
不仅物流行业需要重型车辆
工程建设领域
对车辆载重的要求也很高。
传统的机车或重型卡车
常伴随着高油耗、大排量。
氢能机车就不一样了！
承担同样的载重转运任务后，
氢燃料混合动力机车可以减少大量的碳排放
2021年10月29日
中国第一台氢能电池混合动力机车
锦白铁路在内蒙古国家电投正式上线
该机车由中国中车大同公司开发
由国家电投氢能公司开发的
氢腾燃料电池是核心动力电池
设计时速80公里
全载氢可以单机连续运行24.5小时
平直道最大牵引载重超过5000吨
机车可在
实施大型工厂、矿山、港口等场所。
各种任务，如运行、调车、救援等。
没有必要改变任何铁路基础线路。
所有的锦白铁路干线都是用这种机车后面的。
每年可以减少大约96,000吨碳排放量
相当于种植超过600万棵树
04
氢燃料大巴，让城市交通绿起来
2023年7月
现场是成都大运会
一辆看起来像熊猫的公共汽车
天真无邪，吸引了游客的注意力。
这些“熊猫车”
正是东方电气集团提供的
80台氢能电池发动机配备“东方芯”
和国富氢能车载供氢系统
氢能大巴
同时也是大运会期间
唯一一辆氢能载人车投入使用。
车形可爱，动力强大，环保。
让运动员在近距离感受精彩的体育场的同时，
还亲身体验了“氢动力”和“氢魅力”
这些车辆上的这些
氢能电池动力装置最高效率达到61%
是普通内燃机热效率的1.5倍
100公里的平均氢耗低至4KG
氢气一次可行驶450公里。
真正的绿色长跑“玩家”
公共汽车的使用场景主要是
市区短途货运
由于城市内加氢站密布
氢能电池技术也在不断进步
因此近年来
通勤氢能大巴在城市越来越普遍
在城市交通中有效缓解
碳排放压力
“氢氢”世界，未来已经到来。
如今
以氢能开发和利用为中心的步伐
速度在不断提高
交通工具使用氢能电池
还在不断地“上新”
不久的将来
您还期望使用氢能的方法是什么？
旅行方式如何？
和小新聊聊吧！
原题：“少年，“氢”装上阵！”
阅读原文
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