特斯拉卖不出去，造车新势力出海有戏？

2024-04-23

最近，特斯拉开始了公司历史上最大的裁员。

在CEO马斯克的内部邮件中，特斯拉将“在全球裁员超过10%”。假如2023年员工人数超过14万，这次裁员的人数至少是14,000。。这次裁员的规模甚至影响了特斯拉高管，马斯克的两位核心副手德鲁·巴格利诺和罗汉·帕特尔也将辞职。

这是特斯拉七年内第五次裁员，裁员比例创下新高。裁员的直接原因是销量下降。数据显示，2024年第一季度特斯拉全球交付量为38.68万辆，不仅远低于外部分析师预期的45.42万辆，也是近四年来第一次同比下降。为了实现年度利润，他们甚至开始了公司历史上最大的裁员。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析人员将特斯拉2024年的出货量降低到200万辆，其根本原因是新能源汽车供大于求。

特斯拉无法销售，但中国新能源汽车正在加速海外市场的布局。

中国已经是世界上最大的汽车输出国家

目前，中国已取代日本成为世界上最大的汽车出口国。

根据年初乘联会公布的数据，2023年，中国全年汽车出口491万辆，比去年同期增长57.9%。相比之下，2023年日本汽车出口量为442万辆，同比增长16%。

2023年中国出口的414万辆乘用车中，燃油车仍占370.7万辆，同比增长52.4%。但是，新能源汽车的增长速度更快，2023年出口120.3万辆，同比增长77.6%，出口乘用车占29%以上。

若按地区划分，不同国家的消费者对乘用车类型的偏好非常明显。

俄罗斯和墨西哥是中国汽车最大的进口国，沙特阿拉伯和阿联酋的进口增长率也相当高。然而，这四个中国消费者只喜欢燃油汽车。2023年，中国大约有160万辆燃油汽车进口。

相比之下，欧洲和东南亚的消费者更喜欢中国的新能源汽车。

多年来，欧洲已成为中国新能源汽车出口的最大目的地。其主要输出国包括比利时、英国、斯洛文尼亚、法国等。2023年，中国出口了约45.7万辆远销欧洲的120.3万辆新能源汽车，占比38%。

近年来，泰国新能源汽车的销售增长迅速，并逐渐成为中国新能源汽车的重要进口国。据统计，2023年泰国新能源汽车销量达到76,314辆，是前一年的7.8倍。中国品牌占这些销售的80%，而日本品牌占比不到1%。

若从品牌划分来看，扛起新能源汽车出海旗帜的，仍是传统汽车公司，而非造车新势力。

根据乘联会秘书长崔东树公布的数据，上汽集团(163,022万辆)在2023年中国自主新能源汽车公司海外零售额排名前三。、比亚迪(98,020万辆)和吉利集团(83,253万辆)。

值得注意的是，2023年比亚迪新能源汽车总出口量达到242,759辆，总出口量仅低于特斯拉(344,078辆)，可视为中国新能源汽车出海名副其实的名片。

然而，在造车新势力中，哪吒在海外表现最好。2023年海外销售12958辆，其余小鹏、蔚来、零跑、赛力斯在海外销量不超过1万，有的甚至只有1000出头。

上汽、吉利等老牌车企不仅资金实力雄厚，而且在生产能力、渠道、售后等方面也有优势，这让他们对海外市场的R&D、生产和扩张更有信心。燃油车时代海外市场的布局也让他们拥有了新的汽车制造力所无法企及的市场知名度。

对比亚迪来说，他不仅是世界第二大电动汽车电池供应商，也是世界上最大的纯电动汽车制造商，超越特斯拉。从这个角度来看，不难理解比亚迪出海时的快速势头。

另一方面，造车新势力在国内市场看起来风光无限，但是各家各户都有不少烦恼。

2023年蔚来巨额亏损超过200亿元，5年半累计亏损764亿元，迫切需要投资者继续生活。李斌曾宣布，将于2023年底建成120个海外换电站，最终实际上只建了30个。

去年，小鹏也损失了100多亿元，整辆车的毛利率甚至下降到了负值。欧洲总部和四国办事处设计在出海势头最高的阶段，现在已经裁掉了大部分。

对许多新的力量来说，摆在我们面前的最大问题是如何生存，而这一问题的答案显然不在海外市场。

现在理想已经解决了生存的难题，而且出海之旅还没有开始。据报道，理想化计划在今年开始扩大外国市场，首批市场定位将包括阿联酋、沙特等中东国家，也有可能覆盖北非部分国家。

如果有一天造车新势力能够解决不良的财务状况，在国外建立完善的销售渠道和售后体系，他们的表现值得期待，因为他们在智能方面的优势。

本文来自微信微信官方账号“华尔街科技眼”（ID:hejkjy），作家：陈昊，编辑：侯煜，36氪经授权发布。

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