固体电池“降温”，智己，昊铂能不能玩比亚迪，蔚来？

“续航1000公里”、随着上汽智己L6，“耐高温不自燃”、广汽昊铂等车型发布了固体电池“上车”的消息，“固体电池”的话题再次火起来。

固态电池板块从2月6日至4月10日从916点上涨至1415点，涨幅超过54%。但是4月12日，多只固体电池概念股下跌，之前连日上涨的当升科技(300073.SZ）、三祥新材（603663.SH）当天跌停，固态电池板块整体跌幅约为4.08%。

四月十二日仍是“广汽科技日”，广汽集团总经理冯兴亚当天表示，广汽全固态电池计划于2026年上车，将首先搭载于昊铂车型，可轻松实现续航1000公里以上。。

据车内人士分析，广汽昊铂此前在微博上发布海报等消息，给人的印象是昊铂将搭载固态电池，主题是“昊铂全固态电池即将亮相，固态电解质100%”。然而，在当天的新闻发布会上，他说他必须等两年才能上车，这令人惊讶。

鉴于固体电池的三大优点:续航长、自燃率低、使用寿命长，毫无疑问，谁优先配备固体电池，谁就能占据更多的新能源汽车市场。谁将在这场“抢电比赛”中占据更多的市场？

01 汽车公司“抢电”，“万里”续航只是起步？

虽然智己L6和广汽昊铂都想把自己打造成固体电池领域的领头羊，但实际上早就有了“先行者”。2023年12月，蔚来ET7宣布搭载150KWH半固态电池，，实际续航时间超过1000公里。

根据“趣解商业”的理解，智己L6配备了第一款准900V超快充“固态电池”——第一代光年固态电池，又称固态电池1.0版。。智己汽车科技有限公司联合CEO刘涛表示，与液体电池相比，固体电池的能量密度高，容量增加30%，重量只增加3%，因此可以实现更长的电池寿命。。

但也有业内人士和媒体报道称，智己L6与之前的蔚来CT7搭载都属于半固态电池。

从销量来看，固态电池的宣传给智己L6带来了一定的销量，但远不如智己L6对标的小米SU7。4月9日，数据显示，智己L6发布会后23小时内将突破1万辆，而小米SU7将在24小时内突破近9万辆。

蔚来ET7同样配备半固态电池，近一年销量为4793辆(懂车帝数据)，但售价42.8万~50.6万元，比智己L6贵9-27万元。

智己车在直播间表示，配备的固体电池由陶瓷能源提供。公司由SAIC集团投资，专门研发生产固体锂电池。目前成本还是有点高。。官网显示，清陶能源已获得北汽、上汽、广汽、中银投资、上海科技等机构的战略投资。目前，公司估值超过200亿元。

而且蔚来ET7搭载的半固态电池由卫蓝新能源提供，电池能量密度高达 360kWh/kg，电池包密度 260Wh/kg，正式交付已于2023年6月30日开始。

除蔚来ET7外、智己L6，目前也有一些车型配备了固态电池。，但是由于电池电量小，续航里程并没有显示出优势；比如由孚能科技提供的半固态电池，岚图追光搭载。，大约82.11kWh的电池电量，170Wh/h的能量密度。kg，它的CLTC纯电续航约580公里。

另外，关注固体电池上车的顾客也非常关心“固体电池上车”的价格是否会很高。

蔚来总裁秦力洪曾经透露，蔚来150千瓦时半固态电池的成本相当于一辆ET5。(全车75kWh电池版32.8万元，租金25.8万元)。

不过，智己汽车科技有限公司CEO刘涛在不久前的视频中表示，短期来看，固态电池的价格仍将高于三元锂电池，但智己L6的固态电池价格肯定会远低于一辆新能源汽车。。

据新媒体“电动汽车观察家”采访报道，陶瓷能源总经理李峥表示，上汽集团与陶瓷能源联合开发的第一代固体电池已经完成装载实验，单个能量密度达到368Wh/kg，半固态电池的成本与目前三元锂电池的成本相当高。。当这份报告传出时，三元锂电池的成本大约是0.86元/Wh。

02 半固、全固分清的“真伪固电”之争？

根据“趣解商业”的理解，目前已有10多家企业宣布了固态电池量产计划。，宁德时代、比亚迪、蔚来、小鹏、上汽、广汽、长安、东风等国内车企也宣布了丰田、日产、宝马、本田、大众、奔驰等国际市场的相关规划。

结合上述汽车公司的规划时间，其固体电池最早在2026年生产，最迟在2030年生产。。

其中，2025年，上汽集团计划在智己、飞凡、荣威、MG等车型产品上配备半固态电池，全年可销售超过1000km续航10万辆的新能源汽车。。

此外，丰田宣布将在2027-2028年实现固体电池量产产品化；小鹏汽车、长安汽车、日产等。都表示将在2027年推出量产上车产品。

然而，令人惊讶的是，宁德时代的“电池老板”和“新能源汽车龙头”比亚迪都没有借此机会宣传固态电池计划，今年比亚迪的重点是第二代刀片电池的发布。

但是就固体电池“上车”而言，比亚迪的计划是在2025年尝试安装全固态锂电池，并在2026年发布新的纯电平台和车型，配备全固态锂电池。。由于比亚迪正在推广第二代刀片电池，因此没有像广汽那样重点推广固态电池技术。

此外，如今，“上车”的固态电池仍处于“半固态”阶段。由于一些汽车公司用其他名字代替了“半固态”，“半固态”和“全固态”之争出现在舆论中。。

据业内分析，固态电池和液态电池最本质的区别是电解液被粉末状电解质取代，但电导率低、电极和电解质界面稳定性差等问题尚未完全解决。所以半固态电池部分加入了液体电解液，称为通往全固态电池的“折中方案”。

电池供应商容百科技(688005.SH）根据投资关系交流，半固态电池采用固液混合电解质，电解液含量占比。 5-10%。

但即使是半固态电池，也大大提高了新能源汽车使用的便利性，因为处理长续航焦虑、减少充电换电阶段等问题。因此，许多汽车公司制定了上车半固态电池的计划。

03 固电概念股在“狂奔”之后“降温”？

虽然整个固态电池还在路上，但是在a股市场上，一些固态电池“概念股”已经开始了前段时间“疯狂上涨”的道路；但是由于广汽昊铂从“全固态电池即将亮相”转变为“2026年量产”，固体电池概念股也逐步“降温”。

比如当升科技(3000733.SZ）4月12日跌停，该股自2月6日开盘价为28元/股，之后在两个多月内继续上涨；截至4月11日，其收盘价为52.25元/股，最高价为54.29元/股，累计上涨93.89%。截至4月12日，当升科技总市值为238.1亿元。

根据“趣解商业”的理解，当升科技是世界领先的锂电池正极材料企业，是固态电池产业链中的正极材料供应商。

当升科技表示，公司开发的固体锂电池正极材料商业化应用走在行业前列，高镍产品销量同比增长数倍。年内累计出货数百吨，不断增加辉能、陶冶、卫蓝新能源、赣锋锂电池等固体电池客户的供应份额，并成功应用于SAIC集团和越南 VinFast 等待全球一线汽车企业的固体车型。

目前，当升科技已完成电动汽车市场开发的首款固态电池关键正极材料多样化——新产品33产品研发，实现数十吨供应。

而另一个“固体电池概念股” 三祥新材（603663.SH）同样迎来了几天的大涨，但是它的固态电池关联业务并不多，在收入中所占的比例也很低，其股价上涨的原因令人费解。。

四月十一日，三祥新材宣布，该公司在2024年3月26日至2024年4月10日连续十个交易日内累计收盘价偏离值超过100%，属于严重异常的股票交易波动情况。。

三祥新材解释说，针对近期固态电池热点，公司固态电池业务收入占公司主营收入的比例较小，估计占比不到1%。。

据“趣解商业”介绍，三祥新材料制造的锆系列材料应用广泛，锆基材料在固体电池领域是锆系产品下游的细分应用。三祥新材料和下游客户仍处于货物样品检验和优化阶段，尚未形成大规模销售。

公告发布后，三祥新材4月12日股价下跌9.99%；但是从2月6日到4月10日，它的股价已经从最低7.66元/股上涨到最高22.26元/股，翻了两倍多。。三祥新材料股价在4月12日为每股18.03元，总市值76.45亿元。

目前，固体电池概念股根据供应链可分为正极材料、负极材料、固体电解质、粘合剂、隔膜等公司。同时，固体电池检测公司也备受关注。

其中，正负极材料是固态电池研发的关键领域，包括当升科技、容百科技、上海洗霸、赣锋锂业等10多家上市公司在内。

不过，由于4月12日固态电池板块整体下跌，也有不少后投资者被套。。一些投资者表示不想“期房”、“期车”之后还有“期电”。广汽昊铂当天将即将亮相的全固态电池改为2年后的“期电”，不清楚后续的固态电池板块是否能止跌回稳定。

在上一轮电池之争中，比亚迪的刀片电池和宁德时代的三元锂电池最终成为电池赛道上的两大明星；目前，许多汽车公司围绕固体电池“上车”制定了两年后量产和上车的计划。谁会成为本轮“固体电竞”的最大赢家？

本文来自微信微信官方账号“趣解商业”（ID:qujieshangye），作者：赵普u200b，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com