成都车展新趋势：越野电车狂霸屏，争做价格新卷王

聚集 129 一个汽车品牌，第一天 66 现场发布会，近 1600 全车，总展览面积超过全车。 20 万平方……

2023 2008年成都车展如火如荼。与去年成都匆忙撤退的遗憾相比，作为今年下半年在中国举行的第一次。 A 类似车展，成都车展一扫上半年价格战带来的汽车市场痛苦，开启 " 金九银十 " 在旺季买车的重要起点。

一直以来，重大车展都是汽车行业未来发展的方向标，看车展也常常是在看车展。 " 看未来 "。本届成都车展开幕第一天，各品牌旗下全新车型如雨后春笋般涌现。透过本届车展的细节变化，我们可以看到下一步中国汽车市场发展的新趋势。

油车山穷水尽，合资品牌抓紧抓紧 " 触电 "

参观完今年的成都车展，大家一定印象最深的是燃油车太少。是的，今年的亮点仍然是新能源汽车，展位很受欢迎。无论是自有品牌、合资品牌还是豪华品牌，都在密切关注新能源汽车跑道的布局。尤其是对于海外汽车公司来说，过去燃油车的优势受到了影响，留给他们的时间越来越少，所以他们在新能源转型方面非常坚决，一汽丰田甚至还为油车和电车各自申请了一个展位，可见其对新能源汽车的重视。

宝马是奢侈品牌中最活跃的。一口气带来五款新能源汽车，其中纯电动汽车为：BMW iX1、BMW i7 M70L，插混版车型有：BMW 还有M760Le BMW XM Label Red 限量版和 BMW XM 50e。对于更多的人来说，宝马 iX1 或者更接近自己的选择。这个新车的价格是 29.99-33.99 万元，与 X1 与燃油版相比，起步价格昂贵 1.1 一万元，基本上是同价位的油电，有望成为宝马旗下性价比最高的走量纯电。 SUV。

不仅豪华品牌竞相冲刺新能源汽车赛道。起亚在本次车展上带来了两款纯电动车型，起亚 EV6 和起亚 起亚是EV5之一 EV6 正式上市，售价区间为 28.28-41.98 一万元，这是基于 E-GMP 该平台首次打造并引入国内纯电动汽车。据报道，起亚计划在 5 今年内向中国市场推出 6 纯电车型，而且 成都车展可以看作是起亚加快这一战略的合适时机。

新型能源越野成为自主新赛道

虽然海外汽车公司在电气化领域的转型速度越来越快，但在新能源汽车阵容方面，自有品牌和造车新势力仍然占据主流。而且在新能源产品的推广上，已经开始深入到每一个目标市场，越来越多的新车型蜂拥而至。因此，哥哥在成都车展上看到的另一个趋势点是自有品牌卷 " 小众市场 "，比如硬核越野，跑车等品类。

其中，长城汽车和比亚迪都展示了各种新能源硬核。 SUV，进行一次正面比赛。长城汽车带来坦克 400 Hi4-T、哈弗猛龙；比亚迪抬头 U8、方程豹豹 5。从这两家车企的车型布局来看， 哥哥不仅看到了比亚迪进入新能源越野市场的野心，也看到了长城汽车正在努力保护自己基本盘的决心。

当然，其他品牌的硬核新能源汽车也很有意思。东风猛士搭载蟹行横着走。 917 新车正式上市的参考价格是 63.77-69.77 一万元，预计今年第四季度交付。此外，奇瑞探索 06、捷途旅行者，极石 01 这类备受瞩目的硬核新能源汽车，都加入了成都车展的战局。

当前自有品牌正在快速布局新赛道，造车新势力的进步如何？就车展而言， 过去最喜欢吵闹的造车新势力已经进入蛰伏期，以蔚小理为代表的新势力在商品焕新方面并没有做太多文章。，只有蔚来展示了一个全新的模型 EC6。其它新力量没有重磅的新产品展出，主要是以之前发布的商品展出，主要目的也应该是卖车。

汽车公司聚在一起预购，明招暗招一起上。

不可否认，今天汽车市场的激烈程度早已与往年不同。本届成都车展亮相的首发车型已经有不少卷价和技术车型。而且与往年相比，今年成都车展有一个比较有趣的现象，那就是越来越多的汽车公司开始预购新车型，而不是宣布正式上市。

根据哥哥的不完全统计，今年的成都车展预购车型有：比亚迪的方程豹豹 5、海豹 DM-i、唐家族，哈弗猛龙，长城汽车旗下的坦克 400 Hi4、大山 DHT-PHEV，吉利银河 L6、捷途旅行者，极狐考拉，智己 LS6、上汽大通大家 7、起亚 EV5 等。和方程豹豹一样 5、智己 LS6 候车还是第一次出现在外面就开始预购。

为什么汽车公司今年在成都车展推出预购？哥哥认为原因可能如下:一是希望借助车展这个大流量的舞台，第一时间获取第一批潜在客户的信息，准确把握目标客户的特点，为下一个 " 金九银十 " 提前做好准备。

第二，今年年初爆发 " 价格战 " 如果价格直接一步到位公布，就会使汽车公司处于被动状态，而且还没有消失，而且还有愈演愈烈的趋势。这种 " 进攻可攻可退可守 " 预售模式，至少不会让汽车公司在打价格战时背刺老车主。三是面对 " 内卷 " 随着汽车市场的不断增长，汽车公司希望提前锁定潜在用户，争夺少数市场份额。宣布预购意味着车辆离交付不远，客户愿意等待。

经过上半年的价格战，今年的汽车市场需求相对疲软。随着汽车市场竞争的激烈，行业内的分化和淘汰也在加速。从这次成都车展透露的变化来看，以上趋势也反映了目前汽车公司的一些大发展趋势。海外汽车公司要抓紧 " 触电 "，自有品牌开始 " 放飞自我 "，而且大多数汽车公司对定价还是很谨慎的。所以，中国汽车市场将在下半年经历新的起起落落吗？同时，让我们在今年年底的广州车展上一起揭晓答案。

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