表里如一的森林人，给你“直球”般的爱。

“打直球”式的爱情，是当代年轻人倡导的一种爱情方式。

它的核心是双方在恋爱过程中相处简单明了，没有暧昧，没有隐瞒，没有怀疑。毕竟，减少精神内耗是获得幸福最直观的方式。

买车也是如此。各种营销方式，各种设计理念，“硬”不硬，“软”不软，无形中增强了精神内耗，让大家在“乱花”中被“迷住”。所以还是清楚一点，让我们通过“直球”的方式感受到产品的特点。

斯巴鲁，一个低调硬核的“造车理工科男”，或许是最会“打直球”的品牌，其森林人就是一个很好的案例。

于表，是硬汉风格

森林人，听起来像是一个“惹不起”的名字。

爱硬核越野的人心中，这个名字很难不留下深刻的印象，然后在好奇心的驱使下，看看这辆车到底是什么样子。

外观方面，前脸配有明亮的黑色六边形进气格栅，奠定了稳定的视觉基调。两侧大小的自动LED大灯造型犀利，可以提供足够的照明。下面的前包围采用三段布局，两边很多车型都取消了雾灯组，保证了低能见度环境下的安全驾驶。同时，引擎盖两侧设计了凸起的凸起线，就像凸起的肌肉一样，突出了力量感。

斯巴鲁森林人的侧面简单流畅，在阳光下可以隐约看到前后轮拱的轮廓和门扇上的腰线，就像人体肌肉的线条一样，美丽而坚韧。前后配备的18英尺双五辐轮毂指出了这款车的运动基因。值得注意的是，这款车采用了低窗线的设计，保证了车窗的面积，从而使车内的光线更好。

车尾部分的设计同样简洁明了，两边都是“C“形状尾灯组并非跟风贯穿式设计，而是尽可能使用较大的面积来提高识别度，保证夜间行车安全。选择了中间后窗玻璃的下边缘U"型号设计，以增加玻璃面积，然后在车内的后视镜中可以得到更多的视线，看到后面汽车的动作。下部后围的造型追求精巧干练，尽可能增加车尾的离地间隙，增加离去角度，保证通过性。

所以，当你遇到斯巴鲁森林人的时候，你就会明白，车就像它的名字一样，真的是硬汉。只不过不是“巨石”强森那种肌肉发达的“硬”，而是杰森·斯坦森那种穿着修身脱衣的“硬”。

由此可以看出，斯巴鲁的设计基本上是由功能驱动的，而非追风逐流，为设计而设计。

而且这种设计哲学，也一直延续到内饰。

斯巴鲁森林人的内饰采用环抱式驾驶舱布局，给人一种安全感。从司机的第一个角度来看，对称中控台的高度控制在相对较低的位置，结合大面积的挡风玻璃，为我们提供了非常宽的驾驶角度。同时，MPV车型上常见的三角窗在两侧a柱区域设置，进一步减少视野盲点，保证驾驶安全。

我们面前的是皮革包裹的三个多功能方向盘，触感舒适，适度的辐条不会影响驾驶，也不会遮挡后面的仪表盘。同时，机械表盘显示仪表盘上的速度、汽车速度等重要驾驶信息，以保证可靠性。中间4.2英寸液晶屏显示油量、巡航状态等信息。

在右手边的挡把区域，前面的储物格可以方便地放置手机、钥匙等常用物品，只需举起手就可以触摸到双区域的空调控制区域和媒体控制区域。如果你不想伸出手，打开你的手掌。手势识别模块可以帮助你提高空调温度。相反，握紧拳头可以降低温度。

再次伸直手臂可以控制8英寸的中控面板。扁平化的系统主题看起来简洁明了。音乐、导航、指南针等常用功能都放在一级菜单上，操作简单。同时支持百度CarLife互联，进一步提高了便利性。

最上面的屏幕不容易操作，所以用来显示详细的驾驶信息，如空调温度、风向、温度、汽车驾驶视角、四轮驱动等。，以便随时掌握车辆状态。同时，它还可以在转弯时显示盲点图像，帮助我们降低事故发生的概率。

斯巴鲁森林人的座椅用皮革覆盖，手感舒适。两侧厚实的填充物和侧翼带来柔软的乘坐感和充足的支撑感，有效缓解驾驶疲劳。此外，主副驾驶座椅支持多向电动调节和加热，以确保长途旅行时的舒适性。

当我们来到后排时，几乎90度启动的门方便我们上下车(其实前门也是一样的)。座椅的做工材料和前排座椅一起学习，坐起来感觉很舒服，还配备了加热功能，非常照顾北方客户。虽然配备了四轮驱动系统，但中央平台的隆起并不高，不影响中间乘客的乘坐舒适性。此外，后排还有两个充电插座，一个是“不打架”。

当你打开斯巴鲁森林人的后备箱时，你可以看到平台的高度非常低，所以我们可以更方便、更省力地装卸物品。505L的常规容量已经可以装很多东西了，后排座椅也可以扩大1747L的超大空间，车内露营也不成问题。12V电源接口、网兜、锚点等小配件不缺阵，实用性十足。

因此，斯巴鲁的设计看起来并不起眼，但实际上，它是一个学习的地方。以最直观、最硬核的方式给你可靠、方便、舒适。这不就是大多数品牌追求却很少做到的“以人为本”吗？

于里，是硬汉素养

斯巴鲁森林人的内在素养与众多表面运动、内里居家的竞争对手不同，也保持着硬汉的形象。

安全够硬。

说到安全，沃尔沃肯定是很多人脑海中的第一个出现，但在汽车制造领域，斯巴鲁是安全系数与之平起平坐的。斯巴鲁森林人搭载的新一代EyeSight视觉驾驶辅助系统是该品牌在安全领域的杰作。

经过近32年的研发和20多年的市场验证，从1989年开始研究的立体摄像头(双目摄像头)技术以极其全面的安全防护性能出现在斯巴鲁森林人身上。

它可以通过挡风玻璃上的立体眼镜实时收集车辆周围的环境信息，辅以各种传感器和算法，实现丰富的技术应用，如防撞制动、紧急停车转换、前车转向、防止油门误操作、车道偏离预警、车道偏离调整、全速自动巡航等。

其中，全车速自动巡航可以在0-180公里/小时的广速范围内实现跟车巡航，减少驾驶疲劳。同时，车道偏离预警和车道偏离调整技术使车辆在车道中间保持平稳，紧急停车转换为防碰撞制动技术，最大限度地降低事故风险，从而让我们更放心地使用巡航驾驶。

此外，斯巴鲁森林人全系标配主副驾驶安全气囊、前侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊，在被动安全防范方面一视同仁，在事故发生时能起到比同级竞争产品更全面的缓冲作用。

动力够硬。

大家都知道，斯巴鲁是除保时捷之外，一直坚持使用水平对置发动机的品牌。

这款斯巴鲁森林人在动力上配备了FB20的2.0L水平对置发动机，起源于第一代EJ20发动机。它吸收了更多的竞争经验，使用了更小的气缸直径。更长的冲程将提高10%的燃效比，从而使最大功率达到113kW，峰值扭矩达到196N。·m。

此外，在双AVCS技术的加持下，可以根据驾驶情况改变进气阀和排气阀的开启/关闭时间，使该发动机能够更早爆发最大功率和峰值扭矩，因此即使与CVT变速箱相匹配，也能给人带来类似大排量涡轮发动机的推背感。

另外，由于这款发动机本身的水平对置结构，斯巴鲁森林人还具有低重心的先天优势，从而使这款车获得更好的接地性和操控触感。

四驱够硬。

作为围场中的品牌，斯巴鲁对四轮驱动系统的造诣特别深刻。目前，它已经拥有ACT-4、VTD、多种四驱形式，如DCCD。ACT-4（Active Torque Split AWD），也就是说，在斯巴鲁森林人身上应用了主动扭矩分配全时四驱系统。

这个四轮驱动系统的本质是使用相同长度的半轴，减少扭矩转换效应，同时在结构上产生左右对称的方法，从而达到质量比例的最佳平衡。因此，它被官方变成了“左右对称全时四轮驱动系统”。

就传动结构而言，这种四轮驱动系统可以通过电子控制多片离合器限滑中央差速器达到100。:0到50:前后动力分配比例在50之间随时调整，保证车轮随时有足够的抓地力。

X-MODE系统的升级版实际上是一套NORMALAL系统。、SNOW.DIRT和D.SNOW.三种模式的MUD电控系统。例如，在城市中行走时，选择最简单的NORMAL方式；在柔软、抓地力弱的沙地和雪地上行驶时，使用SNOW。.DIRT方法可以让车轮跑偏更多，从而获得更好的抓地力；但是当你在泥泞、坑洼等极端地面上行驶时，使用DIRT。.SNOW.MUD方法，可以更及时地抑制车轮打滑，与此同时，将动力分配给有抓地力的车轮，使车辆摆脱困境。

其实这个机制很简单。它可以类比为四轮驱动、四轮驱动pro和四轮驱动MAX。可以根据不同的路况直接选择相应的方式，即使是越野新手也可以轻松掌握低速四轮驱动和高速四轮驱动。

可以看出，“硬核性能”仍然是刻在斯巴鲁森林人骨子里的东西。

总结：

在《定位》一书中，商业理论说：你看到的就是你想看到的。

如果你是一个真正喜欢硬核SUV的人，你永远不想看到你的车有鲁智深的身体，但你生活在林黛玉的核心。我肯定希望看到斯巴鲁森林人也有硬核品质的产品，比如EyeSight驾驶辅助系统、水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统。

简洁明了，“眼见为实”。

所以“直球”恋爱是个好办法，“直球”商品也是个好产品。毕竟谁愿意有效找到“真爱”的精神内耗呢？

如果你选择斯巴鲁森林人作为“真爱”，斯巴鲁还为你准备了“免费基本保养安心计划”，5年或7.5万公里内可享受15次免费基本保养，基本解决了用车的顾虑。

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