基本面改善！开始抄底新能源

今天上午，新能源汽车行业迎来了好消息。国家发展改革委和能源局联合发布通知，要求加快充电桩建设和推动汽车下乡。

另外，乘联会4月份的销售数据出来了，给大家汇报一下：最新的新能源汽车基本面状况：2023年4月，乘用车市场零售额达到163.0万辆，同比增长55.5%，同比增长2.5%。

其中，自有品牌国内零售额为48.2%，比上年同期。增长1.7％；德系品牌21.6%的零售份额，同比增长2.3％，日系品牌18.7%的零售份额，同比降低5.7％。

德国和日本是制造业相对发达的国家，在汽车行业一直处于领先地位。然而，与传统汽车不同，新能源汽车很可能会抓住弯道超车的机会。现在看来，虽然我们自己的品牌暂时还不如德国，但是超越日本还是很有希望的。

从经济结构调整的角度来看，不同于刺激房地产让普通人买单，汽车行业可以出口卖给其他国家的客户，赚全球钱。从最近公布的出口数据中，我们也可以发现汽车已经成为出口最漂亮的男孩了。

由此可见，凭借强大的市场需求、政策支持和技术创新，我们极有可能超越日本成为一个新的汽车大国，逐渐取代房地产在社会中的地位。

虽然a股依然火热，人工智能和中特估计，对这两个板块之外的基本面情况视而不见，但新能源汽车行业的基本面情况。基本面的确在好转。以前谈过很多，下面我们再做一个总结：

①原料企稳

今年以来，碳酸锂价格持续下跌，从去年的60万元/吨下跌到最近的20万元/吨以下。由于下游需求的复苏，碳酸锂最近出现了稳定和反弹的迹象。

②需求上升，特斯拉涨价

年初以来，特斯拉率先在全球范围内拉开价格战，随后各车厂纷纷降价，内卷非常严重。但就在最近，特斯拉突然宣布涨价，每款车型涨幅在2000元到1.9万元之间。

对于想买车的朋友来说，如果汽车公司还在打价格战，大部分都会选择做“等待党”，继续观望硬币。特斯拉“先降价再涨价”的操作，有利于刺激仍在观望的潜在消费者。转变为真正的购买。

③减少库存，提高排产和出货量。

Q1碳酸锂暴跌，电池企业主要去库存。比如宁德时代第一季度，期末库存进一步减少到640.38亿元，比去年年底减少了16.47%。

由于碳锂价格稳定，电池企业将从去库存到再排产。

④估值处于低位

经过一年多的消化，目前新能源汽车行业的估值已经很便宜了。

新能源汽车指数的PE估值是22.1倍，估值百分比是22.14%，比历史上77%的PE估值要便宜一些。

需要注意的是，新能源汽车行业全面繁荣的时代已经过去。也就是说，之前新能源汽车的全面普及不会再出现，未来会是“强者更强，弱者更弱”的场景。在这种情况下，我们必须优先选择龙头股票才能获得超额收益。

这其中ETF新能车领先效应非常明显。比亚迪和宁德时代的重仓股占据了20%以上的仓位，这款ETF管理费托管费每年只有0.15%/0.05%，比普通ETF收费率低很多。

如今，市场对新能源汽车产业的基本面预期已经达到了悲观的地位，估值也回到了历史低点。

这时候制作新能源汽车ETF网格是一种比较合适的策略。，下有估值底，上有盈利修复空间，成交量足够，每天至少1亿。

哦，对了，佐罗已经打开了新能汽车ETF的网格？

传统的新能汽车ETF网格表如下，价格区间为1.876-2.918

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