万亿级规模!汽车后市场走上快车道!
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伴随着国内汽车市场的井喷式发展,我国的汽车后市场也走上了快车道。
在中国这个人口最大的市场,汽车销量还有极大的上升空间。与之相对应的,前端的火爆,也迅速撑起了一个体量巨大的汽车后市场。据德勤数据统计,到2025年,汽车后市场的规模将达到1.7万亿元。不少人的目光也盯上了这块香饽饽。
一个万亿市场的初长成
中国的汽车产业起步并不算太早,到目前为止,我国汽车的千人保有量只有173台。这个数字远远低于发达国家。
但需要明确的一点是,由于我国人口基数巨大,保有率低,并不代表保有量低。据公安部数据统计,截止到今年3月,全国的机动车保有量为3.78亿辆,其中汽车为2.87亿辆。并且,这个数字还在持续上升,今年第一季度的新增注册的机动车就达到了966万辆,创下了历史新高。
汽车制造,对一个国家来说,是支柱产业;对消费者来说,汽车也越来越成为一个刚需品。因此,汽车市场的井喷并不是短时间内爆发的偶发现象,而是一个长期看好的产业。
这也直接导致了汽车后市场规模的爆发。
作为保险行业与汽车服务业紧密结合的一个典型,汽车延保被认为是后市场领域又一块亟待开发的宝地。
车延保市场的价值潜力到底有多大?
汽车后市场归根到底是一个服务的市场,说起车延保,常常有人问,车延保到底是什么?其实车延保更偏向于汽车本身内部的一种延长保险,它提供超过厂家保修范围的维修服务,是一种对汽车更理性的投资,与一般车险的保车辆外部及第三方责任是不同的。
瓜子二手车日前发布“汽车延保调研”显示,现在车主对爱车的保养非常重视,通常选择专业的4S店保养。值得关注的是,有八成车主在购买新车时会购买相应的车延保服务,即使是购买二手车,也有77%的车主愿意购买汽车延保服务。可见,养大于修是现在车主对于汽车的一个态度。
举个例子:我们按一辆私家车平均使用5年时间计算,如果车主所购车型保修期为3年/6万公里或更长,在车辆的使用期中,会有一大半的时间处于保修期内。如果再购买一款延保产品,就会让车辆一直处于保修期内,这样车主既省心又省钱。
并且,车辆如果在延保期限内进行置换或转手,延保服务也可以随着转让,在二手车交易过程中也能提高车辆的转手价格。
有业内人士分析,买了延保服务能减少汽车过了保修期之后的维修费用和麻烦,还能为车主带来更好的用车体验。车主李先生的汽车已经驾驶6年多了,随着公里数越来越高,也担心汽车内部出现问题,打算马上购买车延保,一直在多种平台上寻找性价比高的车延保产品。
现实是,对于车延保,大多数人了解到的业务以及购买都是在4S店内。但4S店本身产品就具有价格的硬伤,更无法细化某个领域,综合下来后,对于车延保本身能够发挥的价值是非常有局限性的。
与此同时,汽车延保作为一个新兴的行业,很多服务商仍处于摸索阶段,根本无心也无力进行市场培育,更使得消费者对这一服务的价值知之甚少。在消费者没有深入认识且没有主动购买欲望的情况下,仅通过销售顾问来对汽车延保进行简单的推广介绍,效果必定不尽如人意。因此,4S店急需具有创新模式的车延保服务,来吸引消费者。
目前全国数万家4S店还没有完善相应的服务,车延保无疑是一片蓝海市场,商机巨大。
邦盛北斗就是一家创新低价车辆延保的公司,通过北斗技术24小时监测车况,发现异常及时预警,降低出险成本,延保成本低至2折,为4S店的理赔服务质量提供了保障,促进4S店获客。
汽车后市场服务中,延保对于汽车的经销商和受众在未来都是一个汽车行业的价值导向,尤其面临大量二手车交易的场所,一份有价值的保单会更加强行驶的信任度。
而车延保,让这条消费者和4S店的信任纽带更加坚固。
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