给予程维号号脉

在烧毁了“几十亿”人民币造车之后，滴滴仍然决定放弃。

本周一，滴滴和小鹏意外宣布合作，小鹏将收购滴滴智能电动汽车项目的资产和R&D能力，开发15万元的新品牌。滴滴通过交易成为小鹏汽车的股东，从复杂的汽车制造业务中撤出。

何小鹏在程维最想打瞌睡的时候给了他一个枕头。

在这笔交易之前，滴滴已经很久没有像样的购物中心了。虽然你是网络汽车行业的领头羊，但这个行业早就不是讨论的中心了。如果没有明星公司接手，这次可能不会引起太多波澜。

作为滴滴的创始人，程维今年过得有点好。1月，滴滴终于走出网络安全审查事件，恢复了新用户注册。它已经停止一年半了。在此期间，网络汽车市场暗潮汹涌，对手们纷纷争夺地盘。滴滴只能被动防御，看着市场份额被撬走。

年初，当滴滴被允许再次上架APP和新用户注册时，程维曾经感慨地说，2023年的预期是好的，因为2022年真的很糟糕。2022年，滴滴不得不从美股退市，年净亏损达到238亿元，并因信息安全被罚款80亿元。今年是滴滴成立十周年，程维应该感觉很糟糕。

今年第一季度，滴滴收入增长近20%，净亏损大幅缩小。其三大业务板块，中国业务(占营收大头)、同比增长，国际业务及相关业务。一切似乎都走上了正轨，然后又回到了市场。

但是从根本上说，滴滴还是不赚钱。

在过去的十年里，滴滴的损失累计超过了1000亿元。它曾经通过烧钱补贴成为行业的领头羊，并在资本市场上短暂登陆。它还孵化了一系列创新业务，投身于每一条出路跑道。然而，滴滴从未感受到赚钱的乐趣。这也可能是程维所的焦虑。

造车工程，就是滴滴现在要摆脱的烧钱黑洞之一。

2018年是滴滴介入汽车制造业务的分水岭。3月份，滴滴与当时叫车回家的理想汽车合作，双方成立合资企业和团队，定制智能电动汽车生产。一个月后，滴滴与31家汽车产业链企业合作成立 “洪流联盟”，更深入地卷入其中。到2020年，滴滴发布了D1车型与比亚迪合作，主要面向网约车市场。

然而，与汽车公司的合作并不好。理想汽车获得了美团的投资，这让视美团为对手的滴滴感到失望。双方的合作没有以下几点。与比亚迪的合作大多是因为D1销量惨淡，双方都失去了兴趣，后续也没有声音。

因此，程维决定单干。2021年后，滴滴内部名为“达芬奇”的汽车制造计划逐步启动，预计将于2023年年中交付。滴滴汽车制造不仅面向B端网约市场，也面向C端大众市场。它几乎卷入了当时流行的跨境汽车制造热潮，同时与小米、创维和石材技术。

也许是出于谨慎的考虑，程维曾经坚持说滴滴不会造车，但到2021年，情况发生了变化。今年，滴滴在美国上市。疫情之下，网络汽车行业受到严重冲击，金融市场需要一个网络汽车之外的新故事。滴滴开始投入巨资。

但事实证明，滴滴造车在销售造车项目之前并没有取得实质性的进展，市场上也没有它的声音。

事实上，造车只是滴滴寻找多元化业务的尝试之一。毕竟在资本暴躁的前几年，追求各种出路并不新奇。滴滴一直在探索业务边界，寻找新的增长点。

除参与造车外，滴滴还在2018年推出了外卖业务，这是基于对美团宣布进入出行市场的回应。但这项业务并没有完成。2018年，有媒体报道称，滴滴全年亏损超过100亿。这种烧钱率让程维也感受到了压力。到2019年初，程维在内部会议上宣布将重点关注主营业务，关闭并转移非主营业务，裁员。狂热的滴滴，被迫踩下刹车。

进入社区团购，是滴滴又一次失败。

2020年，社区团购正在蓬勃发展，互联网巨头们纷纷结束。程维关注主营业务的声明还在耳边，但他仍然宣布，滴滴对社区团购业务的投资没有上限——橙心的首选，应该争夺市场第一。为了优化橙心的引流，滴滴在APP中加入了一级入口，投入了大量的人力物力，与各行各业的社区团购玩家绞杀。

在这场全行业的烧钱大战中，滴滴没能走多远。随着新的控制规定的颁布和行业的降温，橙心首选迅速崩溃。第一，滴滴脱离了业绩，去年又被关停了。

在过去的几年里，滴滴在与非主营业务相关的多元化方面没有取得任何成就。然而，它从未停止尝试寻找利润点，如自动驾驶、租车、货运和跑腿，目前仍在进步。这些都被归类为财务报告中的“相关业务”，在整个收入中的比例非常有限。

下一步，程维不得不面对的，还是主营业务的竞争。

在滴滴被叫停的一年半时间里，包括高德、美团、T3出行在内的所有竞争对手都希望再次划分市场。滴滴的市场份额确实明显下降，但依然占据主导地位，成功保住了基本市场。当然，行业格局也在发生变化。滴滴、快捷、优步在线汽车市场初期的垂直平台之间的竞争关系已经被取代。

目前，在网络汽车市场的玩家中，不仅有滴滴这样的自营平台，还有T3出行、曹操出行、享受道路出行等汽车公司的背景平台，以及高德、百度、美团等流量聚合平台。此外，腾讯、华为、Tiktok等巨头开始结束，并在聚合模式下进行布局。

滴滴面前的情况是玩家多，竞争关系更复杂，游戏规则也发生了变化——在监管的干预下，最近网络汽车比例下调，安全合规成为行业主旋律，烧钱对决、低价竞争市场的高调玩法成为过去式。

经历过事件的程维现在变得低调了。他必须小心驾驶，适应新的阶段。这个包装和销售汽车制造项目可能是自我调节的动作之一。滴滴不再是最引人注目的主角，做一个看不见的“老板”也不错。

本文来源于微信微信官方账号的“商业人物”（ID:biz-leaders），作者：郭儒逸，36氪经授权发布。

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