为什么滴滴放弃造车？

8月28日上午，小鹏汽车和滴滴出行在各自官方微信微信官方账号发布消息称，滴滴出行将向小鹏销售智能电动汽车项目相关资产和R&D能力。基于此，小鹏汽车将打造A级智能电动汽车，项目代号“MONA"，价格定位在15万级。

在此之前，小鹏汽车与滴滴出行合作租车业务，直接升级为造车合作。滴滴出行董事长兼首席执行官程维和小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，这种合作将提升双方在许多潜在领域的品牌和商业价值，实现“双赢”。

一些知情人士和行业专家告诉《金融E法》，对于滴滴来说，这种合作减少了重资产，重点考虑了传统的出行业务，体现了战略方向的调整。

市场定位MONA

七月底，大众汽车宣布向小鹏汽车投资7亿美元。一个月后，小鹏又一次迎来了重大行动。对此次收购，小鹏汽车在公告中表示，“MONA“这款车型作为其全新品牌的第一款产品，与小鹏汽车目前的品牌有着不同的优势，预计2024年将由小鹏汽车量产推出市场。该交易的最高总对价约为58.35亿港元。双方还强调，将围绕汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等多个方面进行合作。截至八月二十八日下午收市，小鹏汽车-W（09868.HK）收入为72.2港元，上升10.91%。

对于这次合作，何小鹏表示，小鹏全新品牌和产品的推出，不仅会通过规模化效应进一步提升市场份额，还会让智能驾驶技术更快普及，让更广泛的用户体验到科技包容带来的出行便利。小鹏与滴滴的合作也将提升双方在多个潜在领域的品牌和商业价值，带来巨大的增长机会。

程维表示，“滴滴一直致力于促进旅游市场的共享、电气化和智能化。小鹏汽车在智能电动汽车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能技术方面也有很强的积累。双方将继续深化多领域合作，共同推动交通和汽车行业的变革”。

关于“MONA“定位，小鹏车辆在公告中披露，该车型价格为15万级，不仅面向C端(个人)市场，也面向B端(商业)市场。小鹏汽车提出，滴滴将首次向小鹏汽车开放全生态赋能，为“MONA“提供包括智能驾驶舱、智能驾驶和共享出行市场在内的强大支持，帮助小鹏车辆在“15万级”价格区间推出爆款车型，进一步加快自动辅助驾驶和智能驾驶舱技术在全球市场的应用和普及。

这次合作并不是滴滴出行和小鹏第一次合作。

2020年初，小鹏正式加入滴滴租车板块——小橙租车(改名为滴滴租车)。财经E法登录滴滴出行APP发现，目前小鹏的三款车-G3。、P5、P7全部在滴滴租车供用户选择。

滴滴汽车业务的演变

滴滴出行作为旅游平台，对造车的态度发生了几次变化。

2018年，程维曾对外表示：“滴滴坚决不造车，也不求成为未来最大的汽车运营商。然而，2020年，滴滴出行宣布与比亚迪共同成立了合资公司——美丽出行(杭州)汽车科技有限公司(以下简称“美丽出行”)，其主要方向是网络汽车的设计和研发。商业资料显示，比亚迪在美好旅行中持有65%的股份，滴滴持有35%的股份。2020年底，双方推出了第一款网约车车型——比亚迪D1，主要面向网约车市场。公开资料显示，2021年比亚迪D1的销量约为10,000辆，2022年降至994辆。现在，该车型已向个人用户销售。

滴滴除与比亚迪合作打造网约车专用车型外，还涉足自动驾驶业务。从2016年开始，滴滴成立了自动驾驶技术研发部门“远航探险者”，2019年，该团队升级为独立企业。滴滴于2021年4月在硬件平台上发布了“滴滴双子星”。滴滴于2023年4月13日发布了自动驾驶产品——DiDiDi第一款未来服务概念车。 Neuron。滴滴自动驾驶COO孟醒曾表示，滴滴已经与Robotaxi产品定义、车型平台选择、驾驶舱与智能驾驶系统开发等新能源汽车企业合作。

今年5月中旬，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安联合发布了无人驾驶新能源量产汽车项目“AIDI计划”，宣布将成立合资企业，推动L4级无人驾驶新能源汽车大规模生产。预计2025年将投入滴滴共享出行网络，实现全天候、大规模混合调度，推动L4级无人驾驶商业化进程。

金融E法从接近滴滴的知情人士那里了解到，造车是一个重资产项目，涉及长期产业链，需要大量现金投入，短期内不易实现。这大概是这次造车销售的主要考虑因素，滴滴出行将重点关注传统的出行业务。

东南大学交通法治发展研究中心执行主任、中国城市公共交通协会网络汽车分会会长顾大松也对财经E法表示，滴滴销售汽车制造业务代表了战略方向的调整。不再造车、不再拥有车辆重资产、不与网络汽车CP企业竞争(租赁公司主要从事车辆和司机的供应)。“滴滴出行将重点关注线上线下服务。打造因特网旅游品牌，这一战略方向调整值得肯定。

滴滴和小鹏的收入压力

一方仍面临亏损，另一方面面临车辆销量下滑的现实，滴滴和小鹏。

滴滴今年4月29日发布年报称，2022年营业收入达到1408亿元，同比下降19%，净亏损达到238亿元。从业务范围来看，滴滴2022年中国出行业务收入为1259亿元，比2021年同期的1605亿元同比下降22%。；此前滴滴在招股书中透露，2018年、2019年和2020年，其收入分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元；同期净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元。

滴滴的业绩在2023年有了显著的提升。7月9日，滴滴公布的2023年第一季度业务和财务状况披露，2023年第一季度营收为427.12亿元，较去年同期的358.48亿元增长19.1%。滴滴净亏损在2023年第一季度为9.18亿元，2022年同期为160.70亿元；

根据小鹏汽车的财务报告，2023年第一季度的总交付量为18,230辆，比2022年第四季度的22,204辆降低17.9％。2023年一季度营收为40.3亿元，比去年同期减少45.9％，同比增长32.2.2亿元，净亏损23.4亿元％。

与滴滴试图造车相对应，许多汽车公司选择利用网络汽车市场来增加销量。吉利的旅游平台——曹操出行，广汽成立如祺出行。广汽埃安副总经理肖勇表示，埃安不会放弃网络汽车市场，在其产品昊铂GT上市和中国新能源汽车2000万台线下活动上。在众多汽车公司的战略中，以网络汽车为主要渠道的集体采购极大地促进了销量的增长。

在之前没有涉足网络汽车市场的新造车势力——“蔚小理”中，蔚来和理想的销量不断增加，但小鹏明显下降。公开数据显示，2023年上半年，蔚来交付5.5万台，理想销售额近14万台，小鹏交付量仅4.14万台，同比下降39.93%。7月份，虽然小鹏的销量已经回到了1万台，但相比之下，蔚来的销量已经超过了2万辆，而理想的汽车却超过了3万辆。

本文来自微信微信官方账号:财经E法 （ID：CAIJINGELAW），作家：张剑，编辑：郭丽琴

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