传统客运转型互联网出行，将面临三个选择

客运市场最显著的变化主要体现在当今客运需求的多样化、个性化和优质化上，这也迫使今天的道路客运在供给端“演变”各种运营模式。“网约化”是其中最显著的表征之一。

包括不同形式的班线客运转型探索，如定制车、公交车、定制车、公交车等。，可以在充分利用互联网基础设施的同时，实现更快更方便的乘客需求收集，通过旅游服务平台的后台运输能力调度，实现高效的供需匹配，从而实现乘客“即时乘车、随叫随走”的便捷出行体验。

互联网旅游服务平台，行业更正式地定义为电子商务平台。根据2022年发布的《班车客运定制服务操作指南》，客户公司可以通过选择第三方平台进行自主开发和合作。

根据目前行业和客户企业的应用实践，互联网出行服务未来的发展普遍面临以下三个问题，这些问题的选择也决定了行业未来的发展趋势。

1、建立自己的平台，还是聚合平台？

先表达一个倍施特科技一直坚持的基本观点，仅仅基于平台系统，客运企业的转型是完全不够的，还取决于企业内部是否具备旅游产品服务思维、客户运营和营销推广的意识和能力。

具体到平台系统，在目前的客运市场，除了几个头部平台，越来越多的互联网流量巨头也开始通过聚合平台切入客运出行市场。作为服务提供商的接入聚合模式，我们可以简单理解为在聚合平台上开一家(淘宝)店，可以算是一个公共领域。乘客自主选择多个服务提供商中的服务提供商，也可能受到平台推荐机制的影响，选择下单。

需要注意的是，过度依赖外部流量很容易受到大平台的限制。比如在此期间，聚合平台迎来了严格的控制，即禁止平台控制流量，低价竞争扰乱公平交易市场秩序。严格的控制也是平台、服务提供商和司机利益冲突的现实原因。

因此，我们不建议客运公司单独保留聚合平台。同时，我们也应该建立自己的平台和品牌，创建自己可控的私域运营平台，通过各种营销推广方式引流私域。到底是电商、公域、私域的流量之争，以聚合模式的互联网约出行服务，相信大家在其他很多领域都听说过。当然我们也 不排斥接入外部流量实现“广开源”，在初期开城、订单开始时，能够促进客企快速开拓市场。

此外，我们分享了之前的内容。道路客运已经进入尾端化、本土化的竞争时代，未来的道路客运市场基本上是大量中小型客运公司在当地市场竞争激烈的局面。在市县级本土化市场，为区域内客运服务打造更安全、更个性化、更区域化的本土品牌/平台，可能是一个长期稳定的计划。

倍施特科技认为，聚合平台和销售渠道是流量扩张和补充。本地化的自营平台和品牌建设是客户企业可持续发展壮大的基本板块。

2、自主研究平台，还是第三方采购？

因特网约出行平台，到底是自研和外包，还是要考虑成本和效率。

每个人都知道自我研究的好处，技术、安全和信息都可以牢牢地控制在自己手中。但是即使是一个基本的产品研发团队，现在的中小客运公司也不能轻易承受。这不仅仅是指客户企业自身的经济实力，而是指客户企业现有的业务规模，以及数十万或数百万的R&D支出。在屈指可数的十几条线路上，商品大规模应用的概率太低，后续运营维护的成本持续存在。对于转型期急需收入增长的客运企业来说，自主开发互联网服务平台确实是一笔巨大的损失。

选择SaaS服务平台，通过第三方采购，选择目前市场上已经完善的出行用车。通过大规模的服务业客户，第三方稀释了系统研发成本。并且随着应用领域的不断深入，每年的系统版本更新迭代，客户企业也可以随时保持能力同步。对于转型期的客运企业，尤其是初创业务，通过购买第三方互联网旅游平台系统，可以缩短运营成本和收入差距，大大降低试错成本。

3、单一业务，还是综合出行？

现在业内提到客运转型，更多的是从班线客运全量化转移到定制客运(定制客运)。但在实际运营过程中，我们会发现单一业务的旅游平台运营很容易过早陷入增长瓶颈。

如今，客户有各种各样的旅行方式，乘客会因时间和地点考虑价格、时间限制和感受。根据不同的汽车场景，用户会选择不同的旅行方式。

根据倍施特科技的团子出行数据，在汽车客运用户中，日常出行、探亲访友的需求最高，占49%-52%左右。这些人对价格敏感，时间成本低，对低成本线客运更感兴趣。商务旅行和校园旅行的需求占43%-48%左右，他们注重旅行效率和服务体验。更倾向于定制客运、网络汽车、租车、通勤车等车辆服务；旅游需求占1%-2%左右，直通车更受他们欢迎。

因此，由于用户需求的个性化和多样化，倍施特科技建议客运公司通过提供丰富的能源供应，连接内外部资源，建立互联网综合出行平台，满足不同用户的多样化需求。

旅游服务模式丰富，客运公司原有的班线客运、定制客运的转型，以及今天市场上完善的网络汽车服务。如果条件允许，他们还可以开发租车和驾驶服务，为用户建立综合出行服务体系。综合出行平台是集多种出行方式于一体，提供道路客运出行服务和全场景覆盖，在留住班线客运老客户的同时，吸引更多新的出行方式的新客户。

比如四川客运公司旗下的综合出行平台，作为一个本土化的综合出行平台，汇集了三大出行服务，即班线客运、定制客运、网约车，也在积极探索租车等用车场景。2023年7月，根据平台订单交易数据，作为四川省较早实施网络汽车转型的客运集团，更快、更舒适的网络汽车出行已成为平台用户活跃的主要出行选择，定制客运在业务探索期仍有较大增长空间，而传统线路业务仍有一定客户存量。

对于转型期的客运企业来说，公司长期发展空间不足的是单独的定制客运平台和网络汽车平台。通过各种出行方式，平台用户的生命周期也得到充分延伸，用户的价值可以通过不同的出行服务得到满足和增加。系统化的互联网(网络)出行平台，以客户需求促进供给改革，构建出行服务生态活血，是道路客运发展的未来。

本文来自微信微信官方账号“倍施特科技”（ID:beishitekeji），作者：数智出行，36氪经授权发布。

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