深圳车牌较高点下跌85,000元，“最贵铁皮”不香？

“最近拍沪牌的人越来越少，甚至今年8月拍卖的人都跌到了10万，我们的生意也受到了很大的影响。”这是拍牌“黄牛”李飞(化名)最明显的感受。

投标人数量的下降也逐渐增加了上海品牌的中标率，从今年1月的9%增加到今年8月的13.8%。很多人猜测“最贵的铁皮”是不是不香。

根据《国家商报》记者不完全统计，目前有上海、深圳、广州、杭州、天津五个城市采用竞价方式发放车牌。现在，上海车牌的成交价格保持稳定，其它四城车牌的价格也在下降。以深圳为例。今年5月，车牌成交价格一度只有1万元，比6年前下降了8.5万元；7月份杭州车牌成交价格比最高点下降了4.69万元；广州车牌成交价格仅在7月份就下降了1万元。

深圳车牌较高点下跌85,000元

根据记者的整理，深圳车牌的降价情况最为夸张。根据深圳市7月份个人指标竞价数据，本月最低成交价格为2.72万元，平均成交价格为2.87万元。今年5月，深圳市个人指标最低成交价格仅为1万元，创5年新低。然而，2017年，深圳市车牌个人指标平均成交价格创下9.5万元历史纪录。

杭州也有类似的情况。7月份，杭州浙A客车车牌竞价个人最低成交价格为1万元，这是杭州客车增量指标，价格连续5个月保持在1万元。但2021年，浙A客车车牌一度在5.69万左右。

七月份广州车牌出现了“大跳水”。今年7月，粤A品牌价格数据显示，个人车牌最低成交价格降至底价1万元，比上月登上“2字头”的2.18万元降低1.18万元；个人平均成交价格为1.96万元，比上月的2.33万元降低3672元。但是到了2018年，粤A车牌的价格一度超过了5.7万元。

与其他城市的车牌相比，上海品牌的价格相对稳定。8月份，上海品牌个人平均成交价格为92753元，比上个月的92330元增加了423元。自2016年以来，上海品牌的价格一直保持在8万元以上。

即便如此，参加上海品牌拍卖的人数也在减少。根据“上海发布”的官方信息，今年8月，上海品牌拍卖数据显示，个人金额总投标人数约为1.35万台，投标人数约为9.8万台，比上月减少8066人，中标率为13.8%。今年1月，个人金额总投标人数约为1.11万台，投标人数约为12.35万人，中标率为9%。

就拍摄人数而言，今年1-4月沪牌拍摄人数一直保持在12万以上，5万以上，、六月份下降到11万出头，到七月份又下降了5000多人，八月份下降了8000多人，参拍人数跌破10万关口。

即便如此，个人拍车牌还是很有挑战性的，不太可能期望拍摄人数减少，中标率上升。“我自己拍了两年，基本上每个月都参加，但是一直没有成功。之后找了一张代拍，一次就拍了。”上海当地人小张告诉记者。

另外一位“黄牛”王栋(化名)也表示，个人散户拍摄确实没有太大优势，代拍基本上拍摄了95%以上的指标。“如果我们拍照，我们会推出不同的套餐，其中3800元一档套餐的中标率在28%左右。今年的中标率比较高，很少有6次出入。”王栋说。

免费绿卡冲击燃油车牌？

为什么燃油车牌不香？

“毕竟一个上海品牌9万元是一笔不小的开支。但是新能源绿卡在上海是免费的，很多人等不到上海品牌就买了新能源车。尤其是今年之前，上海的插电式混合动力汽车也是免费赠送绿卡的，很多人会在窗口期收缩前选择上车。”李飞说。

在上海工作的小王就是一个很好的例子。早在去年，他就在拍沪牌。“我尝试过几次，发现真的很难中标。之后找了一个代拍，一次没中标赔偿200元，三次没中标。我退了订单。我决定换新能源汽车，因为我当时不想等。”小王说。

根据联合会的数据，2022年，上海牌照新能源客车总数约为32.6万辆，同比增长33.95%，在上海牌照数量中增长最快。其中，去年国产车牌照数量同比下降15.09%，小型客车牌照数量同比下降15.09%。（除轿车）去年上牌数量同比下降11.04%。

一位比亚迪车辆的销售人员告诉记者:“如果客户没有上海品牌，我们通常会建议购买新能源汽车，可以节省约10万元的车牌成本。

同时，深圳也采取了免费发放新能源汽车牌照的政策。近几年来，深圳的新能源汽车销量不断上升。据公开数据显示，2022年，深圳新能源汽车增加近24万辆，全市新能源汽车拥有76.6万辆，渗透率达到57%，位居世界第一。

然而，王栋也谈到了车牌“不香”的另一个概率。“在与客户的交流中，我们可以感觉到客户今年真的很谨慎，对大宗消费品的需求有点弱。”王栋说。

国家发改委认为，消费能力和消费预期相对较弱、基础设施和消费市场需要加强等问题仍然存在，解决这一问题是当前和未来促进消费的关键方向。下一步，国家发改委将努力稳定汽车等重点问题，针对制约居民“能消费、敢消费、愿消费”的痛点和堵点。

燃油车牌还有发展潜力吗？

截至目前，全国已有5个城市采用车牌竞拍方式。以上海为例，自1986年以来，上海一直坚持实施私家车配额拍卖政策。此前，同济大学交通学院认为，上海私家车配额拍卖政策将上海私家车增长趋势推迟了20年左右，有效改善了交通压力。

现在，随着新能源汽车拥有量的不断增加，并享有免费许可证，后续车牌价格走势也成为消费者关注的焦点。

据悉，深圳、广州等城市已经为车牌设定了更多的拍卖价格；上海车牌牌照金额设定了“警示价格”，主要起到稳定价格的作用，类似于“起拍价格”。官方每年都会更新一次“警示价格”。新一年的“警示价格”是过去三年“最低中标价格”的平均值，所以每年的“警示价格”都会高于去年。

“现在不能说上海品牌不香了。近年来，上海品牌价格稳步上涨。10年前，上海品牌只有6~7万元左右，每年上涨1~2千元。”在王栋看来，购买上海品牌是一种投资。即使后来不想要上海品牌，也可以以当月的拍卖价格卖出。

伴随着上海新能源汽车的不断增加，上海近年来的确在不断收紧新能源汽车牌照政策，从而延长了利好政策的时间周期。

五菱宏光MINIEV早在2021年、奇瑞蚂蚁等微型纯电动汽车在上海免费申请绿卡已经受到限制。2022年底，上海不再为插电式混合动力汽车发放免费许可证。有人认为，未来其他四个城市竞拍车牌可能会参考上海的做法。

然而，王栋仍然对上海品牌的保值空间充满信心。“上海一直对外国品牌有限。一旦后续出行政策更多，上海品牌的价值还是很高的。”王栋说。

本文来自微信微信官方账号:NBD汽车 （ID：NBD-AUTO），作家：黄辛旭

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