上证指数跌破3100点，机场、航空板块集体暴跌

a股再次冲上微博热搜榜。

今天，上证指数跌破3100点。截至收盘，上证指数下跌1.24%，深成指下跌1.32%，创业板指数下跌1.6%。北向资金全天净卖出64.12亿元，其中沪股通净卖出54.32亿元，深股通净卖出9.81亿元。

盘面上个股跌幅较大，两市超过3500只个股下跌。今天总成交额6782亿元，持续保持低位。环境保护股波动上升，清研环境，国泰环保，超越科技，东方园林等多芯日线涨停。部分AI概念股反弹，计算方向领涨，亚康股权，鸿博股权，英飞拓涨停。次新股继续活跃，美能能源、联合水务、光华等涨停。集体调整券商股，华泰证券下跌6%以上。板块方面，计算能力租赁、环保、燃气、次新股等板块涨幅居前，证券、医药、物流、机场等板块跌幅居前。

对市场暴跌的原因，中证君可以随意找到几个，但恐怕更多的投资者关心的是：是否最后一次下跌？

有分析人士表示，从政策表面来看，出台了多项支持资本市场的措施，“政策底部”已基本确立；但从市场来看，近期成交量低迷，指数下跌空间不大，但需要时间反复确认。

机场、航空板块集体暴跌

今天和a股一起搜索，还有“上海机场”——这只股票的开盘一度触及跌停，下午未遂，收盘跌幅超过8%。白云机场一整天都在跌停周边来回拉动距离，收盘下跌近9%。深圳机场和厦门机场的跌幅也接近3%。

对于机场板块的大幅下跌，“机场免税谈判扣分率为15%-20%，严重降低了机场免税业绩，”相关分析师传言称。此前，市场预期机场扣分应保持20%-25%的扣分比例，“虽然业绩有所提升，但不如预期”成为主要原因。

八月二十一日中午，关于谣言，白云机场发布公告称，“白云机场和中国没有讨论过扣分调整的问题。目前，公司不会有应该披露但未公布的重要信息”；上海机场宣布，“网爆内容不属实”。

根据Wind数据，上海机场预计2023年半年实现归属于上市公司股东的净利润为1.2亿元至1.44亿元；上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为9530万元至1.2亿元。但是，与2019年上半年27亿元的净利润相比，还有很大的不同。

今天航空股也位居下跌前列，东方航空、春秋航空等多股下跌超过3%。

华西证券认为，今年航空股走势不尽如人意，核心原因不是短期业绩扭亏为盈，而是市场担心这一轮航空周期能否如期兑现。

华西证券此前的研究报告显示，目前市场主要关注两个因素:一是消费信心不足，航空出行需求恢复高度不足；第二，长航线恢复缓慢，影响航空大周期的实现。

AI概念反弹 计算能力方向领涨

今天AI概念反弹，主要是计算方向，今天CPO、多个概念，如东数西算、算力租赁等，均位居涨幅前列。

以三大运营商为代表的电信板块也表现突出。中国移动收盘涨幅超过3%，中国电信和中国联通收盘涨幅均在1%左右。

2023年8月18日至19日，工信部党组成员、副部长张云明在2023中国计算能力大会主论坛上表示，中国计算能力产业已初具规模。计算能力基础设施平台的服务运行能力不断提高，产业生态不断优化，上游产业由设施和软件供应商组成，中游产业由基础电信、数据中心和云服务提供商组成，下游产业由工业、金融和互联网产业客户组成，上游、中游、下游协同合作，产生良性互动。整机供应能力保持领先，通用服务器和边缘服务器的性能不断提高，国内品牌服务器的竞争力不断增强，服务器、计算机、智能手机等计算产量居世界第一。

券商股领跌

近期一直表现活跃的券商股，今天领跌两市，华泰证券下跌6%以上。

业内人士认为，活跃金融市场的一揽子措施已经颁布，券商业务将迎来全面利好。一揽子措施涉及投资、融资、交易三个方面，部分内容略高于此前市场的预期，如适度放宽资本约束。

分析人士认为，中信证券、中金公司、开源证券、西部证券等，放宽资本约束，有利于重资本业务的扩张，促进证券业ROE和估值水平的提高，特别是头部券商。(Wind是本文的市场图片)

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