北上广深，谁是最“挤”的地铁线路？
地铁是一种更适合工人体质的交通工具。在北上广深这四个工人最多的一线城市，地铁承受的客流压力不如其他城市。
广州的地铁客流量最大。资料显示，2022年，广州、上海、北京和深圳是城市轨道交通流量的前四大城市。其中，广州全年客流量23.61亿，上海客流量22.88亿，北京客流量22.63亿，深圳客流量17.50亿。
广州3号线和支线是最“拥挤”的地铁线路。一个客人旅行（ID:carcaijing）据观察，在这四大城市的地铁线路中，人流量最大的地铁线路是广州3号线和支线，日均人流达到139人。第二条是北京10号线，日均客流达到113.22人；第三条是深圳5号线，日均人流达到84.29人。
在2022年最繁忙的五条地铁线路中，广州占了三条——第一条3号线、第四条2号线和第五条5号线。受疫情影响，上海地铁线路未进入前五。2号线作为上海最繁忙的地铁线路，2022年日均人流量为78.3人，排名第六。
但是，有时候，同一条城市线、站、站之间的交通差距可能比不同城市之间的差距更大。以广州为例，“死亡3号线”的交通量约为22号线的50倍。当3号线乘客还在思考如何保护自己的早餐不被挤压时，22号线乘客甚至可以在车厢里放一张桌子。
诸位大城市，特别是广州的打工人，实在是辛苦了。
四大城市的“死亡之线”
出行一客（ID:carcaijing）基于2022年的日均人流，盘点了各城市最“拥堵”的线路。其中，深圳地铁的日均人流实际上是月度数据转换所得，而北京地铁的日均人流则是通过官方统计的进站量和转运量加上总收入。每条线日均人流的具体值可能有误差，但同比仍有参考意义。
据《北京市交通发展2023年度报告》显示，北京10号线工作日平均人流量最大，为113.22人，其次是6号线，日均人流量为70人。
作为北京运营长度最长、车站数量和换乘站数量最多的大环线，10号线总长度为57公里，共有45个车站。毫不夸张地说，它是北京的“地下主动脉”。其中双井-国际贸易区间人多，早高峰期满载率一度达到100%。
根据上海市交通指挥中心发布的《2022年上海市交通运行年度报告》，2号线是上海地铁最忙的一条，2022年平均人流量为78.3人，其次是9号线和1号线，平均人流量分别为73.1和72.2人。
能够获得“冠军”，不仅仅是因为2号线从浦东到浦西的长运营长度(64公里)，更是因为它收集了高铁站、机场、CBD、很多“流量担当”，比如热门商圈，想不挤也不行。
说到最拥挤的地铁线路，广州的“死亡3号线”早就出名了。据广州地铁2022年报报道，3号线和支线的人流量远远领先于平均每天139.1人次，比排名第二的二号线人流量多了近一倍。
广州3号线和支线总长64公里，与上海2号线一样，有30个车站。2022年，广州四个人流量最大的地铁站(体育西路、珠江新城、嘉禾望岗、客村)都在这条线上。
深圳日均人流量最大的5号线(港铁集团运营的深圳4号线未列入统计)与广州3号线日均人流量139.1相比，显得有些“友好”。据深圳地铁官网公布的数据显示，5号线日均人流量约为84.29人。其次是1号线和3号线，日均客流量约为75.07和60.38人。
深圳5号线作为深圳最繁忙的地铁线路，总长47公里，共有34个车站，经过罗湖区、龙岗区等5个区。今年以来，5号线工作日单日客流接近120人，最多130人，居全网第一。
出行一客（ID:carcaijing）发现，2022年人流量最大的地铁线路是广州3号线和支线，日均人流量达到139人，远远领先于北京10号线(日均人流量达到113.22人)，以及深圳5号线(日均人流量达到84.29人)。
人流不平衡？各地已经采取了措施
从数据中我们可以发现，在同一个城市，不同线路之间的人流是不统一的，甚至是截然不同的。即使在同一条线上，在不同的区间和时间段下，人流也是不平衡的。
北京地铁公司运营服务管理部高级工程师蔡宇曾指出，路网客流不平衡。从线路远端到近端，有一个客流积累的过程，往往会在城市中心区域的边缘产生客流断面。
所以，地铁公司也在“煞费苦心”，不断优化地铁的运输能力供应，以满足乘客的出行需求。
例如，许多城市的地铁开始选择“大小交通”的运行模式。所谓“大小交通”，一般来说，就是在同一条地铁线路人流不平衡的情况下，把人流量大的车站作为临时终点。这样，地铁可以有效改善拥堵区的客流和运输压力，给乘客带来更好的乘坐体验。
据了解，目前上海14条轨道交通运营路线中，有10条线路在不同时间段采用“大小交通”的运营方案。广州三号线，乘车堪比“地狱难”，已经“安排”。目前既有从番禺广场到机场北/天河客运站的“大交通”，也有只开到“体育西路”就开回来的“小交通”。
此外，地铁还重点优化了高峰期的驾驶时间和效率。今年5月，京港地铁14号线选择了新的运行图，表示将通过增加早高峰运行时间、增加车次、缩短行车间隔、推迟末班车等方式，提高14号线工作日和周末能力。
深圳5号线也在不久前更换了工作运行图，从2011年开通至今提高了第23次运行能力。因此，深铁集团负责人表示，由于目前5号线车辆数量和停车位的不足，虽然已经从2号线“借”了8辆地铁列车，但并不能完全支持早高峰时段的高密度行驶。
目前，深圳地铁正在全力推进5号线列车的增购。随着增购列车的到位，早高峰高密度行驶时间将进一步增加，以满足市民和乘客的出行需求。
本文来自微信微信官方账号“旅游一客”（ID：carcaijing），作者：邓霞，36氪经授权发布。
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