华为和奇瑞的合作车型将提前亮相，新车夺走问界M9的“噱头”

在正式亮相之前，华为与奇瑞合作新车又向前迈进了一步。

上个星期五，HDC2023华为开发者大会，最新一代鸿蒙系统HarmonyOSS在华为正式发布 4。

华为常务董事、终端BG三天后的8月7日 CEO、智能化汽车解决方案BU 余承东便乘热打铁，CEO，首次宣布搭载HarmonyOS 智能驾驶舱系统车型：一个品牌名称“Luxeed”的新车。

国家商标网显示，早在2019年4月，奇瑞汽车股份有限公司就申请注册“Luxeed”商标，“国际分类是运载工具，”Luxeed“与奇瑞旗下的星途品牌（Exceed）具有一定的相似性。所以，不出意外的话，“Luxeed“是华为与奇瑞合作的第一款商品。

有趣的是，今年四月十六日，华为在上海车展前夕召开智能汽车解决方案发布会，余承东剧透表示，“鸿蒙OS 今年秋天将上市4.0，问界M9将首发新车。。

余承东在微博上透露新车消息

为了确保“Luxeed“首发地位，华为和奇瑞也提前推出了新车。此前，奇瑞汽车董事长尹同跃曾在2023年中国汽车重庆论坛上透露，今年第四季度将出现奇瑞和华为的新车。但是从这次余承东的微博来看，新车型的亮相时间提前到了这个季度。

很明显，华为正在加快与奇瑞合作产品的优先级。这个问题不难理解， 归根结底，在当前问界销售迟迟不能回暖的时候，华为急需增加销量，以证明智能选车路线仍然可行；奇瑞在智能电动跑道上发出更多的噪音，双方都非常渴望。。

01 Luxeed最大的亮点是引入AI大模型，鸿蒙座舱4.0。

余承东直接在微博上宣布：首选HarmonyOSyOSeed 第四，这也意味着智能驾驶舱是Luxeed的最大亮点，至少其中一个。。

鸿蒙座舱一直被称为汽车机械行业的“天花板”，之前已经搭载在问界M5、M7等车型上，经过多轮版本。 更新后，目前已具备智能分屏、无缝运行、四音感知、可视可说、非常桌面、主驾驶隐私模式等多种功能。

基于此，华为鸿蒙座舱4.0现在又迎来了升级。

第一，增强前后屏幕的互联性。在鸿蒙分布式软总线技术的加持下，前排驾驶员可以通过拖动视频来实现前后多屏同步观看。

第二，很好的桌面功能进一步优化了驾驶舱内多种设备的分布式协同体验，适应了更多的第三方应用。特别转运站功能还增加了文件预览、剪贴板历史内容查询等功能，帮助用户收集碎片化信息，更有利于跨设备信息共享。

另外，鸿蒙座舱4.0还将增加联动航拍运行功能。当用户在手机上操作无人机时，航拍画面可以通过很大的桌面运行到汽车上，显示即时航拍画面。

值得注意的是，华为还将在最新的鸿蒙座舱系统中引入AI大模型。华为官方数据显示，目前87.6%的驾驶舱操作由小艺完成。在AI模型的赋能下，小艺将继续在智能交互、生产力提升和人性化服务三个方向加强。

在鸿蒙系统驾驶舱4.0中，小艺的理解能力将得到提高。用户可以根据自己的演讲习惯和直觉与小艺交流。如果他们想使用鸿蒙系统驾驶舱4.0的新全景天气壁纸，他们只需要问小艺“如何更换具有天气效果的壁纸”或“是否可以将手机壁纸设置为具有实时天气的壁纸”。小艺也能理解图片内容并处理，比如识别海报上的地址，一键导航。

在AI模型的加持下，小艺还具有摘要功能和文案协助创作的功能，可以个性化、风格化地对现有图像进行二次创作处理，还可以帮助客户记录灵感或重要事件并提供搜索和提示。

功能只是表现，更大的祝福在于生态。据华为介绍，以上仅仅是鸿蒙座舱4.0的一部分功能，更多详细信息将“Luxeed”发布时公布。

02 不只是汽车，智驾、渠道都准备好了。

既然是智能选择模式的车型，那就一定要用华为全家桶。这也意味着Luxeed将选择华为提供的智能驾驶解决方案，除了配备鸿蒙系统驾驶舱。

根据余承东微博的图片，新车选择将激光雷达位置设置为车顶，就像问界M5智驾版一样，或者将配备华为ADS。 2.0智能驾驶系统，具有高级辅助驾驶能力。

HUAWEI ADS 配备2.0传感器

华为ADS 华为于今年4月在上海车展前夕发布了2.0，目前仅配备问界M5智驾车型。

按照华为之前的计划，华为ADS 2.0将在本季度实现无图操作，第四季度实现无图操作。 45 城市没有图片，这也意味着，除了搭载鸿蒙系统座舱4.0外，Luxeed车型很有可能依靠华为积累的数据和算法直接提供L2，而不依赖高精度地图。 等级辅助驾驶功能。

目前还没有披露进一步关于Luxeed的动力参数和设备的信息。然而，由于Luxeed和奇瑞旗下的星代STERRA是在同一智能电动平台下建造的，所以Luxeed预计选择800V高压平台，配备宁德时代麒麟电池，零百加速也可达3秒。。

从奇瑞和华为的产品规划中可以看出最重要的全车定价。

据悉，第一期奇瑞与华为的合作车型是“EH3”和“EHY"两辆车，各自对比Model3、ModelY，在这些车辆中，EH3是余承东这次微博配图的车辆，它的尺寸将是比特斯拉Model。 3、Model Y要大一点。与竞争产品相比，EH3的价格预计在20-30万元之间。。

目前，问界系列车型均为SUV，其中M5和M7的价格区间为25.98万-37.98万，尚未正式上市的M9预售价格在50-60万之间。等待Luxeed车型正式上市，将填补20-30万元汽车市场华为智能选车的空白，进入更加激烈的市场。。

个人问界中心

如果新车想要打开市场，营销渠道也很重要。根据一位华为智选车合作汽车公司的消息，华为正计划建立“世界”品牌统一营销渠道，未来华为的智能汽车合作伙伴产品将在该渠道进行营销。这种模式既不是传统汽车4S店的加盟模式，也不同于特斯拉和造车新势力采用的直销模式。华为虽然不需要花巨资建店，但对渠道有很强的话语权。。

尽管渠道信息也有些模糊，但在某种程度上也表明，华为已经在认真思考如何销售汽车。

03 问界销量下滑，华为“押宝”奇瑞

在华为重押奇瑞的背后，最新的智驾和智舱技术齐头并进，健全营销渠道，是对问界销售延迟的“焦虑”。

据品牌本身公布的数据显示，上半年问界销售总额约为27,000台，平均每月不到4600辆，与去年相比，月销售额明显下降。

此后，华为不断寻找突破口。

M5智驾版问界

另一方面，调整当前问界品牌系列车型的配置。今年4月，问界品牌推出问界M5智能驾驶版，期待以华为智能驾驶技术帮助车型销售。也许效果没有达到预期，今年6月、七月份，华为陆续推出限时华为ADS 2.0智能驾驶包限时优惠活动，以及问界M5专业版，从智能驾驶方面做减法。

另外一方面，加快了“朋友圈”的扩大。。同样因为这个原因，华为和奇瑞的合作车型出现得更早，而且力度更大。

归根结底，余承东一直期待着华为将来能成为汽车行业第一。仅靠赛力斯很难实现这一梦想。

作为 拥有地方民营企业背景、决策相对灵活的华为智选业务首家合作车企赛力斯，绝对是一位非常好的合作伙伴。以前， 几乎所有的资源都与华为合作，赛力斯合作打造了一个问界品牌。

但是两者的合作车型达到10万。 销量 遇到瓶颈，想再往上走一步，达到几十万甚至几百万的水平，需要更多的合作伙伴。 支持，这也可能是华为和江淮、奇瑞最近的新车相继传出的原因之一。

其中，奇瑞可能是未来“华为汽车生态”中最重要的合作伙伴。。

现在TOP作为曾经的自有品牌老大。 十大汽车公司之一，奇瑞在制造能力、成本控制能力、产能布局等方面都比较完善， 双方合作车型的价格区间也是20。 主流纯电市场万-30万元，或许可以为“华为智选”贡献最大增量。

华为证明，在与赛力斯的合作中，他有实力帮助中小型汽车公司“多卖车”；但是，如果Luxeed车型与奇瑞合作销售，可以证明华为可以帮助大型汽车公司“卖好车”。

唯有如此，余承东才能在2022年底达成承诺：汽车BU2025年实现盈利，华为也将更接近“世界第一”，这可能就是他如此重视奇瑞的原因。。

本文来自微信微信官方账号“赛博汽车”（ID：Cyber-car），作家：崔秋阳，编辑：章波澜，36氪经授权发布。

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