EMS配送提速，快递业的内卷不再只是价格

近日，邮政EMS宣布推出新的产品体系，除特快专递外，新增当日送达和标准快递两项服务。加上之前的特快专递，邮政EMS已有三个级别的产品。

据邮政官方介绍，当日快件主抓速度快，主要依靠自主运输网络，可以实现当天寄当日送达，以同城流向为主；标准快递侧重于高性价比。据悉，相比特快专递21元的起步价，邮政即日的起步价为12元，标准快递起步价为16元。

最近，快递行业在提高服务质量和时效方面的措施层出不穷。6月底，菜鸟亲自出马，做起了自营快递。更早之前，顺丰、京东、菜鸟则加码半日达、当日达，且重申了快递上门的服务标准。6月28日，中通快递正式在全国66个大中城市上线“标快送货上门，承诺不上必赔”的服务，这也是通达系首家公开明确送货上门服务标准的快递公司。 

据《亿豹网》了解，目前邮政EMS日均业务量在4000万票左右，低于通达系件量。但是邮政的客户群中包含了很多优质客户，比如帮全国的高校寄大学录取通知书；在城镇等地区，邮政EMS的布局也更加完善。与此同时，邮政EMS也在抢占电商快递市场的红利。据界面新闻了解，为了提升市场竞争力，邮政EMS在部分地区也采取了低价策略，甚至有快递从业者表示，邮政EMS发布的价格是当地最低的。 

快递公司的种种举动传递出一个明确的信号，单纯的价格战不足以成为未来竞争的焦点，如何赢得高净值客户、提高快递的利润率是关键。尤其是今年5月，顺丰明确表示不会盲目追求市场份额。与此同时，顺丰出售了专注于电子商务市场的丰网。

有分析称，目前快递行业业务很多，但增速放缓，缺乏高质量的快递服务产品。双壹咨询公司总经理、快递行业专家龚福照在接受界面新闻采访时也表示，快递行业存在供需矛盾，优质服务的快递产品少，甚至成为稀缺资源，顺丰在这方面是有发言权的。他认为，最近菜鸟自营快递的进入，就是瞄准了这个市场空白。

目前邮政EMS推出的即日专递和标准快递，也是为了占领中高端市场，争取利润率更高的散件快递。

但产品分层后能否真正吸引到匹配的客户，还需要时间检验，这对原有的快递网络提出了新的要求。比如邮政EMS的分拣中心、干线运输等运输资源和管理能在多大程度上为即日专递、标准快递让位，网点和快递员拓展业务的积极性等，都是需要注意的细节。

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