有望取代特斯拉，中国品牌成为汽车行业新力量

特斯拉2023年第二季度的生产和交付报告显示,今年第二季度,特斯拉在全球范围内共生产479,700辆电瓶车,交付466,140辆电瓶车,同比增长86%,位居全球纯电动汽车交付量第一位,占比83%。特斯拉Model早在今年第一季度,就取代丰田卡罗拉成为全球最畅销车型,燃油车长期统治的汽车市场终于被特斯拉打破。

以Tesla为代表的电动车行业正在重塑全球汽车行业格局。根据AlixPartners发布的《全球汽车展望》报告,2035年,电动汽车将占据全球61%的市场份额,届时,欧洲电动汽车渗透率将达到82%,欧洲将因环境监管而彻底告别燃油汽车;中国电动车普及率达66%,美国为59%。虽然预计2024年底美国供应链问题将逐步减少,但仍面临车企、工会谈判、罢工等未知劳动力问题,以及库存增加、利率上升等问题。

然而,尽管受需求释放的影响,燃油车销量在2024年可能出现短期增长,但从长期来看,面临着难以避免的下滑趋势。此外,随着半导体公司供给的增加,汽车生产在2025年后将不会受到限制。

除了燃油车和电动车的竞争,电瓶车内部的竞争也十分激烈。特斯拉刚刚度过20岁生日,但AlixPartners表示,中国电动汽车品牌正在崛起,2023年,中国产品在当地的销量可能首次超过海外品牌,2030年,中国产品在当地的销量将达到65%,而中国品牌将在未来三到五年内成为西方市场更具影响力的参与者,并有可能取代特斯拉成为全球汽车行业的竞争标杆。

AlixPartners汽车与工业实践全球联合负责人MarkWakefield据称,汽车行业对特斯拉的创新已经关注了多年,但现在是时候对中国本土新能源汽车品牌的成功经验给予更多关注了。重视新技术开发、客户数字化参与、产品投放速度、足够吸引人的设计、可承受的多样化的目标人群,在未来的汽车行业中逐渐成为一股新生力量。

据分析,在传统的造车思维中,过于关注汽车的驾驶的操控性能性能固然十分重要,但如今的客户可能更看重辅助驾驶等新特性;传统的产品研发和采购方式会导致汽车产品研发缓慢,不如果不能及时上市,就会造成设计上的差强人意。

传统汽车企业在转型过程中,需要对核心产品的R&D、制造理念彻底变革,打破百年积淀的产品开发流程,优先考虑能真正吸引未来客户的功能R&D、由“工程驱动型”向真正的“客户驱动型”转变。AlixPartners认为,在中国获得消费者青睐的事物,已经逐渐成为全球消费者青睐的模板。

改变过于谨慎对待新产品上市速度的态度,加快产品上市速度,对风险设定更高的容忍度。以中国为例,中国品牌ADAS(高级驾驶辅助系统)在中国销量最高的区间的功能渗透率较非中国同行高出11个百分点。此外,分析发现,中国品牌新能源汽车“更新鲜”,平均上市时间只有1.3年,而以燃油汽车为主的非中国品牌则为4.2年。

此外,还需要打破对营销新模式的限制,深刻认识目前燃油车制造能力所需成本的高低;支持一些具有前瞻性的研发,适度允许延时、超支的产品出现。

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