中国品牌本土销量超海外，有望取代特斯拉

特斯拉2023年第二季度生产和交付报告显示,今年第二季度,特斯拉在全球范围内共生产479,700辆电动车,交付466,140辆,同比分别增长86%和83%,位居全球纯电动汽车交付量首位。而且早在今年一季度,特斯拉Model Y就取代了丰田卡罗拉,成为全球最畅销的车型,长期被燃油车统治的汽车市场最终被特斯拉打破。

以特斯拉为代表的电动车行业,正在重塑全球汽车行业的格局。咨询公司AlixPartners发布的《全球汽车展望报告》预测,在2035年,电动汽车将占据全球61%的市场份额,届时欧洲电动汽车渗透率将达到82%,欧洲将因环保监管而彻底告别燃油汽车;中国电动汽车普及率达66%,美国为59%。

尽管美国供应链问题有望在2024年底逐步缓解,但仍面临车企与工会谈判、罢工等未知的劳动力问题,以及库存增加、利率高企、产能受限等困难。

而燃油车,虽然2024年销量可能会因需求释放而短暂提振,但长期来看面临难以避免的下滑趋势。此外,一度制约汽车生产的“缺芯”问题,随着半导体公司供给的增加,汽车生产在2025年后将不会受到限制。

除了燃油车、电动车,电动车内部的竞争同样激烈。刚刚度过20岁生日的特斯拉风头正劲,但AlixPartners分析称,中国电动车品牌正在不断崛起,2023年中国品牌在本土销量可能首次超过海外品牌中国品牌在本土销量占比将达到65%,而中国品牌将在未来3至5年内成为西方市场更具影响力的参与者,并有可能取代特斯拉成为全球汽车行业的竞争标杆。

AlixPartners汽车与工业实践全球联合负责人Mark Wakefield表示,汽车行业多年来一直在关注特斯拉的创新,但现在是时候对中国本土新能源汽车品牌的成功经验给予更多关注了。重视新技术开发,重视客户数字化参与,重视产品上市速度,重视设计足够有吸引力,重视可承受价格等多样化的价值主张,正在成为未来汽车行业具有颠覆性的生力军。

分析称,传统造车思维中过于注重车辆的驾驶属性,偏重于车辆的行驶和操控性能以及NVH性能等，这些性能固然重要,但现在的买家可能会把更多的注意力放在辅助驾驶这样的新特性上;传统的产品开发和采购方式导致汽车产品研发缓慢,发布不如果不能及时上市,就会造成设计上的劣势。

传统汽车企业在转型过程中,需要对核心产品开发制造理念进行彻底变革,打破过去百年积累的产品开发流程,将真正能够吸引未来客户的功能研发从"工程驱动"向真正的"客户驱动"和"新技术驱动"给予最高优先级的改造。AlixPartners认为,在中国获得消费者青睐的事物正成为赢得全球消费者青睐的模板。

一改对新技术和产品上市速度过于谨慎的态度,加快产品上市速度,设置更高的风险容忍度,以中国为例,在中国销量最高的中端价格段,中国品牌ADAS(高级驾驶辅助系统)的功能渗透率比非中国同行高出11个百分点(68%,。此外,分析发现,中国品牌的新能源车型“新鲜感更强”,平均上市时间只有1.3年,而非中国品牌的内燃机占主导地位的车型为4.2年。

此外,还需要破除对销售新模式的束缚,对现有燃油车制造能力的沉没成本过高有充分认识;支持研发一些具有前瞻性的产品属性,适当允许延迟、超支的产品。

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